奥迪发动机总装彩图.pdf

资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载站 ：/ 齿面间隙补偿 圆柱齿轮 为了补偿每侧缸体上进、排气凸轮轴之间的齿面 间隙，排气凸轮轴上的的圆柱齿轮做成双体式的。 327_058 327_029 双体式圆柱齿轮中较宽的部分是热压在凸轮轴上的； 较窄的部分通过一个锯齿环固定在凸轮轴上，并通过 一个盘形弹簧压靠在较宽的部分上。 327_031 327_032 齿隙补偿 盘形弹簧以一定的力（轴向力）将圆柱齿轮较窄部分压靠在较宽部分上。于是较宽部分上的三个斜坡就会压入较窄 部分的三个凹坑内。由于斜坡和凹坑的形状原因，圆柱齿轮的这两部分彼此发生转动，因而齿部发生偏移，这就补 偿了齿隙。 31 资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载站 ：/ 3,0 l-V6-TDI-发动机 进气歧管 涡旋板 进气歧管上有可调式的涡旋板，该板由电动调节器来调 涡旋板电动调节器由发动机控制单元来控制，涡旋板电动调 节。 节器上有一个电位计，它用来将涡旋板当前的位置通知发动 通过调节涡旋板，可以使得流入的空气气流适应于相应 机控制单元。 发动机转速和发动机负荷的需要。这样可降低燃油消耗 和排放值，提高发动机功率和扭矩。 废气再循环管接头 废气再循环气流 进气歧管 节气门调节器 空气进气 涡旋板 涡旋板电动调节器 327_033 节气门调节器 为了减小压缩作用并使得发动机平稳地减速停止，在发 动机停止时节气门调节器是关闭的。 在发动机工作的过程中，节气门调节器由特性曲线控制 来打开及关闭，这样就可以影响废气再循环率。 32 资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载站 ：/ 增压系统 电动可调式涡轮增压器，带有形状可变涡轮 variabler-Turbinengeometrie (VTG) 3,0 l-V6-TDI-发动机上的涡轮增压器的涡轮形状是 可变的。 废气涡轮增压器控制单元控制涡轮导向叶片的调节。 这样就可达到涡轮增压器的自发响应，并且在全部 转速范围内都可以产生最佳的增压压力。 涡轮增压器控制单元由发动机控制单元来控制。 催化净化器温度传感器 1 废气涡轮增压器控制单元 导向叶片调节装置 327_034 温度传感器 催化净化器温度传感器 1测量的是增压空气温度，这样