630系列装载机新产品培训.ppt

21 July 2005 ZUMA ZL30 ZL50 – Gateway 2 Review for Product General Managers  顾客价值定位 产品设计满足和达到用户的核心需求: 作业效率得以提高 优化动力系统, 提高有效功率。 全新设计的冷却系统根除了可靠性的隐患, 更多动力分配,效率更高。 可靠并性能非凡的液压系统(阀和软管)保障持续顺畅的工作压力和流量, 作业强度增高有了坚实的保证。 有限元分析设计的结构件坚固耐用, 回铲斗收角大, 插入料堆有力;装载机平移性能更好。 重新设计的驾驶室, 视野提高, 噪音和振动降低,机手舒适性增强了, 作业效率自然也提高。 大容量工程机械用蓄电池, 冷起动能力提高。 测试点分布 测试点具体位置图片 测试点具体位置图片 安全保护 大排量,大扭矩储备, 独特的进气系统设计, 动力强劲，反应快, 特别适合干重活，干快活 冷起动能力-15度(行业标准优等品-10度) ，同类柴油机中领先 气缸套内表面中频淬硬，硬度达到HRC 50以上（同类柴油机一般HRC 32 ），特别耐磨，适应恶劣环境 热平衡性能良好 牵引力, 举升力和掘起力综合匹配平衡 优异的工作装置(Z形连杆机构)设计 优异的先导工作装置 良好的转向系统 视野和舒适性俱佳的驾驶室 仪表盘简单,明了 灯的设计安装位置很好 转斗油缸保护盖/铲斗放平指示装置设计极佳. 驾驶室设计过时, 空间小, 视野不佳 怠速时共振大 仅驾驶室内有后视镜 液压操纵杆行程过长, 不能同时操纵两个功能 举升慢,不匹配 门开后,没有固定锁止装置 进门空间狭窄, 缺扶手 前车架上的灯支架阻碍了观察铲斗的视线 　龙工 LG855 液压操纵杆过长, 行程过长, 摇晃. 动臂升降时冲击大. 驾驶室门小, 门槛过高 驾驶室进出空间狭窄 后视镜安装位置不正确 机械停车制动功能有问题 插入料堆时牵引力不够 制动盘暴露在外, 容易损坏 驾驶室内没开门把手, 没法开门 制动和右门踏板不在一直线上 连杆销没有锁止销 转向手感重, 方向盘要打6转, 在铲装高密度物料时晃动 固定在地板上的手动控制液压操纵杆.行程过长. 前后视野不佳 铲斗上边不与刀板平行, 不便于平地 油门踏板行程过长 在装运动作时铲斗稳定性不佳 换档顺畅 轻便,灵巧的先导控制 铲斗上边与刀板平行, 便于平地 空调强劲 退档(2退1档)时间延滞 举升慢,不匹配 驾驶室内难于开门 扶梯滑, 容易积累泥土 脚踏板太靠近驾驶椅 膝盖容易碰到换档杆 驾驶室噪音大 座位需要调整前后调整量大 牵引力, 举升力和掘起力综合匹配平衡 铲斗控制性能极佳, 收斗角大 转向轻便, 灵活 档位位置明晰, 极佳的换档机构 维护保养方便 (在地面就能进行) 驾驶室同650 柳工 ZL30E 收斗角小, 物料容易撒落 驾驶室设计过时, 同ZL50C 驾驶室内噪音大 液压操纵杆行程过长, 不能同时操纵两个功能 福田 FL936F 换档困难 举升慢 液压操纵杆长 驾驶室灯不能调节角度,位置 扶手设计差 制动加力器安装在外面, 容易受损. 转向圈数多, 困难 . 总结： 顾客的价值定位 650 LG855 ZL50C 冷却系统 在高温以及高粉尘环境恶劣工况下 , 机器也能正常作业并发挥高作业性能 低液压系统和变矩器油温将提高密封件, 轴承,摩擦材料和齿轮的寿命 老冷却系统 水温不能足够降低 传动系统油温度降低有限 液压油温度降低有限 整机在中国夏季炎热地区（环境温度40℃）工作的性能有影响。 液压阀 国产阀, 质量不稳定，性能不可靠，泄漏现象严重，影响系统性能 国际先进技术设计和制造的液压阀, 质量稳定,可靠，提升了液压系统的性能。 液压软管 软管采用 DIN 和SAE标准, 强度和可靠性大幅度提高 接头芯、软管套、锁母全部采用标准规格质量可靠，故障率低 管线布置更加合理 , 整齐 液压管路进行设计固定，保证了液压管路的使用寿命； 管路接头采用24度锥面密封，有效的降低了联接件的漏油率 国产软管和接头 软管抗系统压力低, 容易爆管, 质量很不稳定 管接头壁厚不均匀 结构件 非针对重载恶劣工况强化结构设计, 承受不了大工作量 结构件设计采用 FEA 有限元分析, 应力集中位置的寿命大幅度提高 针对重载恶劣工况强化结构设计 驾驶室 提高了视野 提高操作舒适性 (见前面特点介绍) 驾驶室内噪音降低 , 符合国家规定 提高可靠性 老产品, 老设计 视野, 可靠性, 舒适性, 噪音未显著提高 1、只有山工使用； 2、改进获得的知识产权，易于控制和保护。 1、目前90%以上的竞争对手采用； 2、无法实施知识产权保