大桥0#块施工方案—(52+88+52)m连续梁.doc

兰竹坪大桥0#块施工方案 —(52+88+52)m连续梁 1、编制依据 1.1、预应力混凝土连续梁施工设计图及相关通用图; 1.2、国家和铁道部相关方针政策、现行技术规范及暂行规定和验收规范; 1.3、施工图核对情况及现场的施工调查情况; 1.4、上级单位有关要求、管理办法及规定. 2、编制范围 新建蒙河铁路兰竹坪大桥（52+88+52）m三跨连续梁主墩2#、3#墩0#块工程。 3、工程概况及主要工程数量 3.1、地形地貌 兰竹坪大桥（DK122+939.2～DK123+170.6）全长231.4米，为1-24M简支梁+(52+88+52)M连续刚构。本桥位于牛厂山三号隧道出口和马街一号隧道进口之间的V字形沟谷内，沟底有南溪河支流常年流水，桥面至沟底相对高差达到90余米，靠牛厂山三号隧道侧地表自然坡度为57度左右，靠马街一号隧道侧地表自然坡度为45度左右，地理位置十分陡峻，至隧道洞口的便道可分别到达桥梁的两端桥台处。 3.2、桥梁梁部结构形式 本连续梁为预应力混凝土连续箱梁（52+88+52m），主桥梁体结构为单箱单室、变高度、变截面结构。 连续梁0#段中支点处梁高6m，底梁宽5.3m。顶板厚40cm，腹板厚为70cm，梁高由0#段中心处的6m按二次抛物线变化至0#段梁端的5.66m。 0#块节段主要参数表 节段名称 0 节段长度（cm) 1200 节段体积（m3) 181.2 节段重量（KN) 4801.8 截面编号 15 16 17 18 19 顶板厚度（cm) 40 40 40 40 40 腹板厚度（cm) 70 70 70 70 70 底板厚度（cm) 66.5 70 90 70 66.5 截面高度度（cm) 566 600 600 600 566 3.3、0#块主要工程数量 项目 材料 材料说明 单位 数量 说明 梁 体 混凝土 C55 m3 181.2 　 预应力钢筋 12-7A5预应力钢绞线 t 1.86 fPK=1860MPa 9-7A5预应力钢绞线 t 3.6　 fPK=1860MPa　 2-7A5预应力钢绞线 t 0.09　 fPK=1860MPa　 精轧螺纹钢筋Φ25 m 1063.5 fPK=830MPa 普通钢筋 HPB235 kg 1237.2 HRB335 kg 45676.9 锚具 M15-12锚具 套 0 M15-9锚具 套 124　 BM15-2锚具/ BM15P-2锚具 套 104/104 精制螺纹钢筋锚具 JLM-25锚具 套 208 4、总体施工方案及工序 4.1、总体施工方案 在墩顶附近（具体尺寸见0#块托架安装图）埋设I32b型钢作为托梁及主梁，托梁与主梁之间采用I32b焊接连接，主梁上按50cm间距布设I18型钢分配梁，再在分配梁平台上搭设扣件式支架支撑0#块模板进行现浇。0#块的底模、外侧模板均在厂家预制，横隔墙、挡头板、内模等均采用2cm厚的胶合板配合方木脚手架拼装而成。混凝土在第十一搅拌站集中拌制，使用混凝土罐车运输至工地现场，考虑到该桥地处深谷中，桥梁垂直河谷，梁端施工过程中受横风影响较大，且该处风向极不稳定，对支架的稳定性影响较大，因此该桥0#块采取分两次浇筑。 4.2、施工工序 具体施工工序如下：墩身预埋型钢（主梁及牛腿） ----三角形钢托架搭设----支架预压----安装底模及侧模----绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道安装----内模安装----顶板钢筋绑扎及预应力管道安装----混凝土浇注----预应力束张拉。 5、主要施工方法、施工工艺及检算 5.1、支架方案 5.1.1、支架设计结构形式 兰竹坪大桥2#、3#墩0#块均采用三角托架搭设，三角托架主梁与下支撑梁采用在薄壁空心墩上预埋I32b型钢作为牛腿，斜撑采用I32b制作，斜撑与主梁、斜撑与托梁均采用焊接连接，焊接部位均采用钢板对焊。 主梁上铺I18型钢（间距0.5m）作为次梁，次梁上设置A48（壁厚3.5mm）的钢管架，管架间距、步距均为0.5m,立杆在腹板处横桥向加密，横向步距调整为0.25m。立杆顶面设置可调顶托，顶托与模板接触面空隙部位采用三角形木楔填塞密贴。 为满足现浇施工时支架的稳定性要求，三角形钢托架之间的连接要牢固，将横向次梁与三角托架主梁焊接，次梁顶部再用B20钢筋焊接（间距1m），使之形成整体。同时为保证次梁上部脚手架立杆的稳定性，在次梁上按照立杆间距(50×50cm)焊接B20钢筋头，作为立杆的定位装置，待浇筑砼前，再将立杆钢管与次梁焊接牢固。钢管支架每排设置扫地杆、每隔3～4道纵、横向设剪力撑加固，保证支架整体稳定性