航道数字地形建模研究.pdfVIP

航道数字地形建模研究 179 航道数字地形建模研究 史建清地，董春来1，安凯胜3 (1淮海工学院空间信息科学系，江苏连云港222001； z中国矿业大学环测学院，江苏徐州221008； 3连云港市明达公司，江苏连云港222021) 摘要 随着数字城市的构建与发展，数字模型建设研究越来越引起众多单位的高度重视。本文通过连云港市内 河航道数字地形模型建设实例的研究，阐述了航道数字地形建模的通用程序和技术要点，探讨了模型的精度及建模 过程的适用方法及对策，对于经济高效地建设内河航道数字模型具有一定的借鉴和参考价值。 关键词航道数字模型全球定位系统精度 1 引言 控制点(基西I、南庄Ⅱ、平明山Ⅱ、萧大桥Ⅱ)，这些 近年来，由于内河航道运输业的快速发展，无论 点分布均匀，稳定可靠，利用方便。基于以上测区的 在航道的日常管理和长远规划方面，还是在航运相 基本条件，我们根据CJJ73—97《全球定位系统城市测 关技术参数的信息分析、处理技术和辅助决策等方 量技术规程》(以下简称《规程》)、《水运工程测量规 面，对航道建设管理技术状况的要求越来越高，我国 范》(以下简称《规范》)(2001)和连云港市航道处文 各地数字城市、数字地球的建设如火如荼。2003年件规定的布网原则，决定首级控制采用静态GPS施 江苏省交通厅决定对省内内河航道进行普查，连云 测，二级控制采用RTK施测。 港市航道管理处把握机遇，借这个东风，及时提出了 2．1 首级控制 统一规划、分步建设、完善基础、高起点开发、协调发 展的思想，来建设连云港市航道数字地形模型，通过 上通过室内设计，沿航道方向每隔8kin布设了成对 不断完善航道信息基础数据库的建设，来提高航道 管理水平。连云港市航道管理处和淮海工学院空间 300m，成对布点主要是为以后便于用常规测量方法 信息科学系密切合作，利用尖端测绘仪器和常规测 进行航道普查和直接测图时使用，每对点之间要求 绘仪器相结合高速优质地完成了航道数字地形建模 相互通视。经过实地踏勘、根据《规程》和《规范》对 的阶段性工作，取得了较好的经济效益和社会效益。 控制点选点和埋石的要求，在实地对选定的点进行 本文根据连云港市航道数字地形建模的实践，研究 混凝土浇铸，利用已刻好的印章在水泥墩表面上进 了在建模过程中，从总体控制到碎步数据采集以及 入库等工作，并对模型的精度及建模过程的适用方 绘制点之记。 法和对策进行了阐述，最后得出了几点结论。 根据测区布点的实际情况，观测网采取边连式 和点连式两种混合构网方法。在GPS观测前，根据 2控制测量 测区中心的概略经纬度和高程，得到必威体育精装版的星历预 连云港市内河航道位于东经118。25’～119。40’，报，选择最有利的观测时间，并根据天气、交通、网形 7～35。07 北纬34。01 7，横穿新浦、海州、经济技术开发 等情况，通过编制作业调度表，使各台仪器调配达到 区、连云四区，东海、赣榆、灌云、灌南四县，由玉带 最优化，从而提高了作业效率。外业观测仪器采用 河、龙尾河、兴庄河、青口河、锈针河、柴米河、灌河、 Novatel二台双频接收机和一台单频接收机，仪器标 蔷薇河、善后河、盐河等大小20多条干支河道组成， 称精度5mm+lppm。观测时，各项操作严格遵守 它不但是连云港市航道运输的大动脉，也是水利防 《规程》的各项要求，外业记录细致整洁，观测时间为 洪抗