长寿命路面结构施工技术.ppt

4.土壤固化剂 采用美国进口的土壤固化剂稳定路基土。不但可以减少裂缝，而且与二灰稳定土相比，减少环境污染，方便施工，加快施工进度，对粉性土壤效果显著。 1.基层材料 二灰(石灰 、粉煤灰 )稳定碎石为基层。具有较高的中、后期强度，水稳定性好，刚度大，工艺性好，具有良好的抗裂性 在路面基层中掺加硫酸钠，用于提高早期强度，降低施工难度，保证工程质量。 施工工艺 测量放样→混合料的拌和与运输→铺前检查→滑模摊铺→拉杆与传力杆植入→表面裸化→养生 水泥混凝土面板施工控制 1)滑模摊铺控制要点 原材料的控制：配合比设计应满足弯拉强度、耐久性和经济性等基本要求 拌合、运输质量的控制 摊铺质量的控制： a.在滑模摊铺过程中必须做到:起步要缓慢、机械运行要平稳、速度要均匀并连续不间断地摊铺,所以混凝土的供应要与摊铺用量相当尤为关键 b.表面裸化时间和深度的控制： 裸化施工时间一般控制在滑模施工后的150～180小时进行； 裸化深度控制在2~3mm 。 2）构造钢筋植入技术 a.传力杆的设置： 面板的全部缩缝设传力杆 作用：当车轮作用于路面缩缝处时，传力杆将一部分轮载传递到相邻路面板上，减少直接承受轮载的路面板变形和板底部的拉应力，使相邻的两块板变形协调。 b.拉杆的设置： 目的：使接缝缝隙在相邻板收缩变形时不张开。 c.传力杆自动植入机 基本工作原理是采用拉杆的打入装置原理，采用后置式一次性植入式植入。 3）锯缝质量控制 在砼板达到一定的强度能够承受锯缝设备，并且不会因锯缝使缝的边缘产生剥落时，即采用锯缝机按设计要求对纵横向缩缝、施工缝进行切锯 。 4）灌缝技术 作用一是防止板逢漏水，危及基层，二是防止石子、沙砾等杂物填塞，保证板缝伸缩。 灌 缝 图(cm) 谢 谢 ！ 传力杆自动植入机 传力杆埋置效果 传力杆埋置效果 1.2 0.6 0.02 1.92 0.06 2 7 0.4 填缝条 填缝料 9 切缝深度 五.应力吸收层及AC层施工 性能要求 应力吸收层必须具有突出的黏结力、足够的高温抗变形与低温抗开裂能力、能够防水与排水。 AC层必须具有足够的抗剪强度、抗拉强度及抗变形、抗水损坏能力。 材料选择 采用特殊配比和高品质聚合物改性沥青 2 cm 应力吸收层 28cm 水泥砼面层 * 长寿命路面结构施工 路基施工 基层施工 防水联结层施工 水泥混凝土板施工 应力吸收层及AC层施工 一. 路基施工 性能要求 公路路基是路面的基础，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。 施工技术 机械碾压法、强夯法、冲压和土壤改良等 1.机械碾压法 该方法用压路机、推土机、平碾、羊足碾或其他压路机械在路基表面来回开动，利用机械自重把松散的路基土压实加固，以充分发挥路基土的强度、稳定性和承载能力。 2.强夯法（动力固结法） 该方法是将大吨位（一般为8~12t）重锤提高到一定的高度（一般为5~10m）后自由下落，多次重复夯击地面，给地基以冲击和振动，从而改变土的物理性质，降低土的压缩性，提高其承载力。 3.冲击压实 冲击压实工艺就是采用多边形的冲击式压路机，在冲击荷载作用下，对路基进行压实加固的工艺。冲击荷载作用可产生次固结和再固结效应提高强度，总的效应是抗剪强度增加. 冲击压实施工 土壤固化剂处理路床施工 5.路基施工质量控制 路基压实度须分层检测，并符合规定。 路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按公路等级分别设定。具体见表1、表2。 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权 值 高速公路一级公路 其他公路 二级公路 三、四级公路 1 压实度(%) 零填及挖方（m） 0~0.30 —— — 94 密度法：每200m每压实层测4处 3 0~0.80 ≥96 ≥95 ---- 填方（m） 0~0.80 ≥96 ≥95 ≥94 0.80~1.50 ≥94 ≥94 ≥93 ＞1.50 ≥93 ≥92 ≥90 2 弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值 3 3 纵断高程(mm) +10，-15 +10，-20 水准仪:每200m测4断面 2 4 中线偏位(mm) 50 100 经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点 2 5 宽度(mm) 不小于设计 米尺:每200m测4处 2 6 平整度(mm) 15 20 3m直尺:每200m测2处×10尺 2 7 横坡(%) ± 0.3 ±0.5 水准仪:每200m测4个断面 1 8 边坡 不陡于设计值 尺量:每200m测4处 1 表1? 土方路基实测项目 项次