螳螂江3号特大桥5,6号墩承台基坑开挖施工方案.docVIP

改建铁路昆明至广通段扩能改造工程第Ⅳ标段 螳螂江3#特大桥5#、6#墩承台基坑 专项施工方案与措施 编制： 审核： 批准： 中铁十九局广昆铁路指挥部第一项目部 二OO九年三月二十日 改建铁路昆明至广通段扩能改造工程第Ⅳ标段 螳螂江3#特大桥5#、6#墩承台基坑 风险工点专项施工方案与措施 一、工程简介 螳螂江3#特大桥全长617.25m，中心里程DK1024+570.00，全桥20跨，21个墩台。全桥从螳螂江上跨过，其中5#、6#墩在螳螂江边，5#墩全部坐落在江中，6#墩有一半坐落在江中。5#、6#墩桩基采用钻孔桩，长L=8m，全部都采用柱桩，承台高H=2.5m，承台尺寸为8.7m×11.1m，承台底部标高分别为1815.05m、1815.66m，江底冲刷线标高为1814.54，整个承台都在水中，桩基和承台施工都是通过筑岛围堰来进行施工，筑岛尺寸为以承台边往外3m是土围堰，3m以外是2m的塑料袋围堰，围堰往下6m是基坑的底部，江面最低标高比承台底部标高高4.2m，由于围堰都是拉土填筑的，围堰的密实度都很低，承台基坑开挖后极易垮塌和渗水，给承台施工带来极大困难，由于是深基坑开挖，所以必须做好必要的防塌防渗的措施后，才能进行承台基坑的开挖。 二、承台基坑开挖的主要工序特点与措施 5#、6#承台基坑开挖采取的措施是厚14mm钢板围堰，钢板由I20b型钢锚定，其主要的施工步骤及施工工艺要点如下： 1、基坑开挖尺寸：5#、6#承台基坑开挖尺寸为承台边外扩1m，其开挖具体尺寸为：宽13.1m×长10.7m×深6m。 2、基坑开挖准备：桩基施工完毕之后，将现场清理和平整，并将围堰外围进行修补和加固，在根据基坑开挖尺寸准备好做钢板围堰的相关的钢板、型钢以及连接钢板的连接钢筋。5#、6#承台基坑开挖钢板围堰所采用的钢板厚为14mm。5#承台需要的钢板尺寸为：长10.7m×高6m两块、长13.1m×高6m两块；6#承台基坑开挖需要的钢板尺寸为：长13.1m×高6m一块，长4m×高6m一块、长8.2m×高6m一块，其中6m高的钢板由1.5m的钢板用连接筋连接而成。锚定的I20b型钢间距为1m，长为7m左右，共计68根； 2、测量放线：根据后面附图，放出基坑开挖的开挖边线； 3、基坑开挖顺序：承台开挖必须一边一边开挖，当一边开挖完成之后才开挖另一边。先开挖靠近河边一侧的一边，当靠近河边一侧开挖支护好之后，在开挖左侧一边，当左侧一边开挖支护好之后，再开挖承台右侧一边，当右侧一边开挖支护好之后，最后开挖靠近岸边一侧。在开挖过程中，重型机如械挖机和吊机严禁靠近围堰，以免压垮围堰，特别是开挖靠近河边一侧时，挖机站在靠岸边一侧垂直进行开挖，以避免挖机压垮围堰； 4、钢板围堰制作：开挖一侧时，挖掘机要每1.5m分层进行开挖，严禁一次开挖到承台底才下钢板。先开挖1.5m后下钢板，在开挖完1.5m深后，用吊机将制作好的整体钢板吊入基坑，用挖机往下压钢板到位置后，将型钢挨着钢板垂直打入土层，尽量能打多深就打多深，以此锚定钢板，当锚定好之后，再往下开挖，每开挖1.5m深后，再下钢板，用吊车吊起，将吊起的钢板用连接筋将上下两块钢板焊接起来后，用挖机将钢板往下压到相应位置，随后锚定型钢也随之往下打，直到开挖到承台底层； 5、6#承台桩基施工完后，适当将原地面标高降到距承台底部6m的高度，且6#承台基坑在开挖过程中如果靠近岸边一侧和左右两侧原地土失稳的话，可以调整成和5#承台基坑边坡钢板围堰一样的施工做法； 6、在开挖过程中必须相当数量的人工配合机械开挖； 7、根据需要，锚定型钢能打多深就打多深，如果锚定型钢失稳的话，可以用钢管将相对的型钢连接起来作为内支撑，一确保钢板锚固稳定； 8、集水井的设置：整个基坑开挖支护完成后，基坑底部四周要做好排水沟，并在靠近岸边一侧挖一个50cm×100cm×40cm深的集水井用以抽排基坑积水，严禁在靠近河的一侧挖集水井； 9、整个承台施工要人员、机械设备、材料准备充分，尽最快的速度、最短的时间施工完毕。 三、工程材料表 1、5#墩需要主要材料 5#墩需要主要材料表 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注 1 14mm厚钢板 13.1m×6m×2块 m2 78.6 6m可由4块1.5m宽钢板连接而成 2 14mm厚钢板 10.7m×6m×2块 m2 64.2 6m可由4块1.5m宽钢板连接而成 3 I20b型钢 7m×44根 m 308 4 φ20钢筋 50cm×48根 m 24 连接上下钢板 2、6#墩需要主要材料 6#墩需要主要材料表 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注 1 14mm厚钢板 13.1m×6m×1块 m2 39.3 6m