《二甲醚汽车专用装置技术条件》.pdf

QC/T ×××-2008《二甲醚汽车专用装置技术条件》 征求意见稿编制说明 一、任务来源 QC/T ×××《二甲醚汽车专用装置技术条件》是经国家发展和改革委员会 和全国汽车标准化技术委员会审核批准，列入“2007 年汽车行业标准制修订计 划”的汽车行业标准（资源节约类）制订项目。项目编号：04。本项目还得到了 国家科技部 2007 年 863 计划的支持，为“新能源汽车及关键部件标准相关技术 研究”的子项目之一。标准由上海汽车工业（集团）总公司、中国汽车技术研究 中心、上汽股份商用车技术中心、上海申沃客车有限公司、上海交通大学、上海 柴油机股份有限公司、上海星地环保设备有限公司、上海新奥九环车用能源股份 有限公司等单位负责起草。 二、标准编制的目的意义 1. 随着经济的迅速发展和汽车保有量的高速增长，我国正面临石油资源短缺与 大气环境污染的双重巨大压力。因此，如何针对我国自然条件和能源资源特色， 逐步改变汽车能源结构，降低汽车对石油燃料的依赖性，发展汽车清洁代用燃料， 控制汽车有害排放对我国城市大气质量带来的日趋严重的影响，已成为我国能源 与环境研究中的一个十分重大和紧迫的研究课题。 二甲醚(Dimethyl ether)，简称DME，是一种从煤炭或煤层气、天然气、生 物质等多种资源制取的、能实现高效清洁燃烧的新型车用燃料。在“十五”期间 对二甲醚发动机及城市客车的研制表明：二甲醚汽车作为一种正在研制中的新能 源汽车，由于符合我国的资源特点，可缓解对进口石油的依赖，又可以较小的代 价改善汽车尾气对大气环境的污染，在节能、减排上具有巨大的发展潜力和市场 前景。只要认真解决二甲醚应用带来的一系列问题，可以在某种程度上改变汽车 对石油资源的依赖，对于国家能源安全和环境保护具有重要的意义。 2. 二甲醚的燃烧特性与柴油十分相似。由于二甲醚作为柴油机的洁净代用燃料 可实现压燃式发动机排气污染物的低排放。近年来欧美、日韩等发达国家和组织 看好二甲醚燃料汽车的市场前景和环保效益，纷纷开展二甲醚燃料发动机的研 1 发。VOLVO、AVL、Navistar、丹麦技术大学、Haldor Topsoe A/S和美国石油公 司等公司在上世纪九十年代就开展了将二甲醚作为柴油机燃料的性能研究并研 制了二甲醚大客车。研究发现，燃用二甲醚燃料的压燃式发动机，在保持原柴油 机高热效率前提下，碳烟排放为零，氮氧化物和微粒有害排放有较大幅度降低, 显示了二甲醚燃料是一种理想的洁净代用燃料，具有实现压燃式发动机排气污染 物低排放的前景。日本通产省、JFE公司、五十铃汽车公司、日产汽车公司、日 野汽车公司、三菱汽车公司和日本交通公害研究所等分别研制了二甲醚燃料卡 车、集装箱车、小型巴士和城市大客车，计划在 3－5 年内规模化推广。韩国、 俄罗斯等也研制出各自的二甲醚汽车。但目前该技术仍处于研究阶段，尚未实现 产业化，也没有国际标准可以借鉴。 2003年在国家科技部“清洁汽车行动计划”支持下，由上海汽车工业(集团) 总公司牵头，联合上海交通大学内燃机研究所、上海柴油机股份有限公司、上海 华谊集团公司承担了二甲醚汽车国家科技攻关项目，成功研制了我国第一台具有 自主知识产权的二甲醚城市客车。该项目于2005年4月27 日通过了国家科技部 的成果验收,获高度评价，被评为是我国汽车领域的一项具有自主知识产权的重 大科研成果。 2006年2月，上海市经委启动产学研项目“二甲醚发动机产业化关键技术 研究”，以上柴、上海交大、上汽集团和上海华谊为核心，11家企业参加，在“十 五”研究成果基础上，共同承担了国III排放二甲醚发动机及整车产品研制，并 为实现安装国III排放二甲醚发动机的城市客车的载客试验运营做好了准备。项 目于2007年8月达到了预期的目标，通过了验收。研究工作取得的成果，为本 标准的制订奠定了基础。 3. 二甲醚汽车燃料系统专用装置是二甲醚汽车的技术核心之一，关系到车 辆性能的稳定和行车的安全。在总结二甲醚城市客车研制工作的基础上制定二甲 醚汽车专用装置技术条件的汽车行业标准，可以规范二甲醚城市客车的燃料系统 设计、关键部件配置，对保证二甲醚汽车的质量和安全都具有重要的指导意义。 三