任务发动机怠速控制系统的检修.ppt

学习任务2 汽车发动机基本知识 * 【问题解决】 用故障诊断仪V.A.G1551检查故障信息，输入1→01→08（选择测量数据流功能）→01（输入显示组01），显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2°～5°，现本车为7°，超出允许范围。 为此用V.A.G1551对节气门开度进行基本设置，操作如下： (1) 先连接V.A.G1551，接通点火开关，但不起动发动机； (2) 输入1→01→02→05（清除故障记忆）→04（选择基本设置功能）→98（输入显示组98），按Q键确认。 而设置无法完成，故障原因是节气门未关闭，怠速触点没有闭合。经检查节气门不发卡，油门拉线调整正常。起动发动机怠速运转，测量相关运行参数，显示区1是节气门开度，在正常范围内。显示区4是节气门状态，在怠速状态应显示“Iding”，而测量结果却显示部分负荷状态“Partthrot”，说明节流阀体内的怠速触点在怠速时不能闭合。 故障检测操作方法 学习任务2 汽车发动机基本知识 * 【问题解决】 拆下节流阀体，用万用表测量怠速触点正极3和负极7之间的电阻，结果为无穷大，说明怠速开关确已损坏。拆下节流阀体的塑料盖，发现怠速触点上固定的塑料触头断裂掉下，在节气门关闭时，摇臂不能推动触点不能可靠闭合，有一个很小的间隙，于是在摇臂的触头上缠几圈胶布，并用强力胶把胶布粘牢，此时在节气门关闭时，摇臂能推动触点可靠闭合，装车后，用V.A.G1551按步骤再次进行基本设置，顺利完成，试车后故障排除。 问题解决 Agenda 学习任务2 汽车发动机基本知识 * 项目 小节 2 发动机怠速控制系统功用、组成与分类 怠速控制阀的控制内容 步进电机型怠速控制阀控制原理。 半电子节气门怠速控制执行机构控制原理 怠速识别信号 怠速控制系统的仪器检查 怠速控制系统执行机构的检查 怠速控制过程验证 学习任务2 汽车发动机基本知识 * 【拓展与提升】 发动机电子控制怠速进气量的方法可分为两种基本类型：节气门直动式和旁通空气式。 学习任务2 汽车发动机基本知识 * 【拓展与提升】 3种旁通空气式怠速控制系统 1．旋转电磁阀式怠速控制机构 结构 (b) 位置图 (c) 工作原理 旋转电磁阀怠速控制机构 1—阀；2—双金属带；3—冷却水腔；4—阀体；5—线圈1；6—永久磁铁； 7—线圈2；8—轴；9—旁通口；10—固定销；11—挡块；12—杆 旋转电磁阀装在节气门体上，是通过改变磁场变化来控制机构来控制阀门的旋转角度，从而改变怠速空气通道的截面积ECU控制脉冲信号的占空比大小，即控制线圈1、2中通电时间的比例，使电磁阀旋转一定的角度。当线圈1、2的通电占空比相等时，产生的磁场作用力相互抵消，阀轴停止转动。当线圈2占空比大于时线圈1，线圈2磁场强度大于线圈1的磁场强度，阀门转过一定角度，旁通道面积增大，反之减小。 学习任务2 汽车发动机基本知识 * 【拓展与提升】 3种旁通空气式怠速控制系统 2．占空比型电磁阀怠速控制机构 占空比控制型电磁阀工作时，由ECU根据发动机运行工况和负载设备的工作状况信号确定控制执行器脉冲信号的占空比，线圈中的磁场强度流的大小取决于占空比。 (c) 与ECU连接 图5.13 占空比控制型电磁阀结构 1—弹簧；2—磁化线圈；3—轴；4—阀；5—壳体；6—波纹管；7—传感器；8—进气总管；9—节气门 学习任务2 汽车发动机基本知识 * 【拓展与提升】 3种旁通空气式怠速控制系统 3．真空电磁阀怠速控制机构 ECU根据各种传感器信号，如发动机启动信号，怠速触电IDL信号等控制执行器VSV阀打开或关闭，控制ACV阀的真空度，使ACV阀开启和关闭，进而控制怠速旁通气道流通面积的大小，改变发动机的怠速。 真空电磁阀怠速控制机构 本章结束！ 大家是否有收获到自己的坚果呢？ * * * * * * * * * * * * * * * 学习任务2 汽车发动机基本知识 2013 全国汽车类情境·体验·拓展·互动·“1+1”理实一体化规划教材 发动机怠速控制系统的检修 任务 目标 任务描述 1.了解：发动机怠速控制系统类型。 2.熟悉：脉冲电磁式怠速控制阀、真空阀式怠速控制工作原理。 3.掌握：步进电机式和节气门直动式发动机怠速控制原理与检修。 4.学会：发动机怠速控制系统的检测方法。 怠速控制(ISC)系统是发动机辅助控制系统之一，其功能是在发动机怠速工况下，ECU根据相关传感器信号通过怠速控制执行器对发动机进气量进行控制，使发动机以最佳怠速稳定运转。怠速是指油门踏板完全松开，节气门处于关闭状态，且发动机对外无功率输出并保持最低转速稳定