《物流战略与运作管理》3 物流战略的环境分析 4.ppt

朝鲜 ----韩国 朝鲜 ----韩国 例1 青岛港建设的人文环境分析 在以青岛为中心的500公里半径范围内，人口密度为世界其他海港大城市所少见，为国际航运中心建设提供了上佳的人文环境。 1、海洋教育基础雄厚 21世纪是海洋的世纪，在人类对陆地资源了解和开发程度逐步深化的情况下，海洋这个占地球总面积三分之一的巨大宝藏的重要性日益凸显。山东半岛濒临海洋，拥有从事海洋科学研究的得天独厚的地理条件。特别是青岛地处黄海之滨，以中国海洋大学和国家海洋局有关院所为核心，业已形成较为雄厚的海洋科研的基础和力量。 例1 青岛港建设的人文环境分析 2、鲁商精神正在崛起 商帮是具有一定地域、行业和文化认同感的商业群体。明清以来公认的五大商帮，鲁商名列其中，鲁商把山东人的豪爽和儒家教化融为一体，以“诚信 义德”为本，正在受到越来越多的重视和关注。鲁商精神已经成为山东经济发展的主要驱动力。 3、邮轮经济展示城市魅力 山东人文荟萃、人杰地灵、风景优美，适宜开展游轮服务。目前，青岛正致力于建设国际邮轮母港和邮轮靠泊码头，尽早加入国际邮轮网络，从而吸引大量国际邮轮到达，通过为邮轮公司和乘客服务而获得经济效益。青岛作为“帆船之都”，打造精品旅游项目，推动旅游经济迅速发展。 “不搞政治体制改革，经济改革也搞不通“。同样道理，没有政治经济改革，即使用政治优势集中人力财力物力，成立中央到地方的政府机构举国搞科技，再新，也无法持续提高科技名次，更别提世界一流水平。 -------------邓小平(1986年) 科技不到世界一流水平，经济就不能到世界一流水平，纵然GDP世界第一仍然是弱国。 港口小知识： 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。 港口是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。 例2 港口业的宏观环境分析 政策环境 目前，世界各国政府都对港口放松管制，港口私有化趋势明显，政府职能由直接经济活动向社会福利活动转变，政府更加注重港口发展的可持续性，即环境、健康与安全方面的管理，而对港口商业活动的影响，主要体现在对基础设施的投资和一定程度上的保护与扶持政策。这使得港口企业原本相对垄断的经营环境被打破，越来越多的投资者获得了市场准入权。 经济环境 世界贸易量90%以上通过海运完成，而港口是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点，也是国际贸易的服务中心和综合物流分拨配送中心，因此港口产业受经济贸易影响尤为深远。在全球经济日益一体化的今天，经济的高速发展，对港口管理和发展的强烈欲望，更成为提高港口未来经济活力的驱动器。发展港口，尤其是提升港口集装箱码头吞吐能力乃是当务之急。 例2 港口业的宏观环境分析 航运市场环境 对港口最直接而敏感的影响来自航运市场的变化。目前航运市场的发展出现了三大趋势：货物集装化、船舶大型化和航运联盟的形成。这些对港口的结构与布局、设施与设备、运营效率与集疏运能力提出了新的要求。由此，现有港口将出现两极分化，那些具备竞争优势条件、适应航运市场变化、能够吸引大的货主与承运人的港口将成为枢纽港和干线港，其他港口只能充当喂给港和支线港，甚至丢掉业务机会。 技术环境 信息革命被誉为继农业跟工业革命之后的第三次革命，它影响社会经济的各个领域，也正在改变传统港口物流的运行方式。它对港口企业的业务环节进行了深层次的整合，从而缩短了流程时间，降低了物流成本。因此，而今港口对信息技术的依赖性前所未有，只有那些紧跟信息技术的发展、保持信息通畅并能提供良好信息与通信基础设施的港口企业能在竞争中显示出优势。 迈克尔. 波特 迈克尔·波特（Michael E Porter）出生于 1947年，他是哈佛商学院的大学教授（大学 教授，University Professor，是哈佛大学 的最高荣誉，迈克尔·波特是该校历史上第四位获得此项殊荣的教授）。 迈克尔·波特在世界管理思想界可谓是“活着的传奇”，他是当今全球第一战略权威，也是竞争战略和竞争力方面公认的权威，是商业管理界公认的“竞争战略之父”，在2005年世界管理思想家50强排行榜上，他位居第一。 迈克尔·波特的三部经典著作《竞争战略》、