公路路肩隆声带技术指导.doc

?美国交通部高速公路管理局“公路路肩隆声带技术指导” 技术指导公路路肩隆声带T5040.352001.12.201.????该指导的意图2.????该指导是否取代原有的联邦标准3.????路肩隆声带的定义4.????隆声带使用和推广的背景5.????隆声带保证项目6.????何种隆声带使用最广泛7.????典型隆声带如何安装8.????如何降低隆声带对非机动车的负面影响9.????高速公路管理局推荐使用的隆声带种类10.????是否有隆声带的使用和效果的推荐材料1.????该指导的意图? 该技术指导包含隆声带设计和安装的国家实施信息，提供国家高速公路系统（NHS）乡村部分使用指导。2.????该指导是否取代原有的联邦标准?该指导取代1990年2月2号颁布的“公路路肩隆声带T5040.29”中附件1中路肩处理类型，道路路肩3.????路肩隆声带的定义? 路肩隆声带是纵向的设计施工于铺设道路近车行道的路肩上的形状，它是由连续的凹型或凸型的组成，意图给疏忽的司机通过震荡和声音给与提醒行车超出车行道。在个别高速公路上，也典型使用于中间分隔线，和车道外路肩上。4．隆声带使用和推广的背景？???A． 联邦高速公路管理局（FHWA’S）的一个基本目的是减少单一车辆，冲出道路的事故率和服务，同时保护非机动车和行人的对道路的安全使用。道路改进旨在减少冲出道路的事故，含更好的地理设计，增加道路表面的防滑性，更耐用的道路标线，和更可视的道路标志。近年来，许多州的交通协会和道路收费当局都使用和评估了路肩隆声带对冲出道路的事故的作用，特别是乡村洲际高速公路和收费设施。评估结果明显的表示其大大的减少了单一车辆冲出道路的事故。B． 道路表面的结构或“有声”/震荡处理的使用作为驾驶员错误离开车行道的警告已近50年。逐年提高对该带的处理，增加效率和更简易准确的施工。C． 在沥青比表面压入式带和水泥表面使用预成型式带是在许多州最早使用的2种路肩隆声带，在80年代中期，宾夕法尼亚TURNPIKE委员会，在考虑和测试几种形状的，发展隆声带为曲线凹陷形，深13毫米（1/2英寸），180毫米（7英寸）宽平行于行车道，400毫米长垂直于行车道。委员会认定该形状提供最好的设计提醒轿车及卡车司机在通过隆声带时提供最好的警告效果。委员会发现铣刨式的隆声带效果比压入式的效果好，不光是更有效率，而去可以在已有的路面上使用，同时在施工时更加容易控制。进而，许多其他州也都是因为有效性和易安装性使用铣刨式设计。5．????隆声带保证项目A．????驶出道路事故（ROR）占到几乎是1/3的每年全国高速公路系统事故伤亡总量。许多年来，疏忽驾驶被认为在许多因素中是非常重要的原因。在事故调查中心烦意乱时，昏昏欲睡时，或疲乏驾驶很难认定，而这些行为涉及的各类肇事占的数量和其他因素相比同样严重，疏忽驾驶和酒后开车，服用药物驾驶一样，被认为是同样重要。B．????一些调查显示，路肩隆声带能够减少疏忽驾驶驶出道路事故（ROR）的伤亡率，在该种效果调查中使用的方法论和结果在不同的州有不同的结果，但都显示在不同程度上由于路肩隆声带而减少了驶出道路事故（ROR）。许多调查还显示在成本/利益估算(B/C)上，要比其他安全设施更省钱。数据上，主要着重于乡间高速和收费站上。附加的调查则侧重于双向的乡间道路上。C．????隆声带不会减少过速，急转避让路面凹陷，或高角度的变道造成的驶出道路事故（ROR）。因为其目的在于警告司机“漂出”行车道。隆声带的有效性是安装在外边缘线外路肩上。该位置是在时间以及空间上都允许驶出道路的司机重新回到车行道上。在路肩边缘无可用空间的部位使用隆声带有待质疑，在长距离直线行驶的道路是最适合使用隆声带的。D．????隆声带还有附加的效果是可能给长途旅行的疏忽司机在驶入路肩时保护可能的路边停车者或，非机动车，或行人，或是高速公路施工人员。隆声带也会在恶劣气候给边缘线定位。在能见度差或有限的情况下，隆声带能够帮助司机保持在行车道的位置上。6.????何种隆声带使用最广泛A.????种类: 施工方法多用4种基本类型，铣刨，压入式，预成型或凸起型。(1)????铣刨式: 该设计是使用合金刀,约直径600毫米(24英寸)旋转刀捅,在路面铣刨(或开槽)而成。形成约13毫米深（1/2英寸），18毫米宽（7英寸），平行于行车道，长400毫米（16英寸）垂直于行车道，槽中心距离为300毫米（12英寸），离边缘线100毫米（4英寸）-300毫米（12英寸）的浅窄槽。不同于原设计规格的方案在第8章中讨论。(2)????压入式：压入式设计通常使用压路机将半圆的钢管、或焊接的钢棒压入路面。从而将其形状留在热沥青的表面。最终形状是造成25厘米