桩板墙方案(最终).doc

目 录 一、编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 二、工程概况及主要工程数量 1 2.1 工程概况 1 2.2主要工程数量 3 三、既有行车设备处理方案 3 3.1工务设备 3 3.2电务设备 4 3.3供电设备 4 3.4通信设备 4 四、桩板墙总体方案步骤 4 五、桩板墙施工方案 4 5.1 设置施工通道 4 5.2 路基边坡注浆 5 5.3 锚固桩、支撑桩和防护桩施工 5 5.4 横支撑施工 6 5.5 安装挡土板 7 5.6 桩板墙施工工期安排 8 六、边坡防护工程施工方案 8 七、施工组织 8 7.1施工组织机构 8 7.2 主要人员分工 9 八、劳动力与施工机具安排 9 8.1劳动力安排 9 8.2施工机具 9 九、安全质量保证措施 10 9.1质量保证措施 10 9.2 安全保证措施 10 十、应急预案 15 10.1 抢险组织机构 15 10.2 抢险材料 15 10.3 抢险处置原则 16 10.4 路基下沉处理措施 16 10.5 高空坠落处理措施 16 10.6 防电(光)缆损坏预案 17 十一、附图、附件 17 黄韩侯铁路（山西段）工程HHXS-1标段 K72+700～K73+745.74路堑H型桩板墙、边坡防护及地基处理工程 施 工 方 案 一、编制说明 1.1 编制依据 1、K72+700～K73+745.74路堑H型桩板墙、边坡防护及地基处理工程，图号：黄韩侯施路HHXS-1(标) 02-128。 2、《铁路特殊路基设计规范》、《黄韩侯施路通05》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》等规范和标准。 3、《太原铁路局营业线施工安全管理实施细则》（太铁师[2008]297号）、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》及其补充完善的通知（太铁师[2010]261号、太铁师[2010]343号）、《铁路沿线路材路料管理办法》（铁安监[2008]143号）、《太原铁路局既有线施工现场安全管理考核办法》（太铁安监〔2008〕320号）、《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》（太铁办〔2010〕288号）等有关既有线施工的规定。 1.2 编制原则 1、坚持安全第一、预防为主的原则，杜绝一切安全隐患，确保营业线运营和既有设备的安全。 2、严格按照ISO9001质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，确保工程质量目标的顺利实现。 3、严格遵守国家、铁道部、太原铁路局和地方关于环境保护的法律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏，做到文明施工。 4、合理配置生产资源，采用先进的施工技术方法、施工工艺和技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，节能减耗。 二、工程概况及主要工程数量 2.1 工程概况 2.1.1设计意图 本工点位于清涧～禹门口区间，既有铁路为单线P50轨有缝线路，以挖方形式通过阳光集团厂区。路堑深度1.0m～12.0m，路堑边坡为浆砌片石护坡或者浆砌片石重力式挡土墙，坡脚处为浆砌梯形水沟。既有路基宽度为6.3m～7.0m，仅能满足单线铁路路基宽度要求。路堑边坡顶部为阳光集团厂区围墙，线路左侧围墙内为厂区绿化带，右侧围墙内为厂区专用线。 为保证侯西线以双线形式通过阳光集团厂区，而且不占用阳光集团厂区用地，并且满足线间距为4m的要求，必须占用边坡位置，对既有边坡进行收坡处理。桩板墙施工完毕后，既有线需要向右侧拨道1.8m，增建二线位于既有线左侧2.2m处。 根据设计要求，收坡方式采用H型桩板墙，即：两侧边坡采用直立式桩板墙（锚固桩+挡土板），中间设置钢筋混凝土横撑，既保证双线净宽要求（不增加新用地），又能保证边坡稳定。 2.1.2设计概况 工点起讫里程：K72+700～K73+745.74，长1045.74，其中： K72+700～K72+800左侧路堑边坡采用草灌木结合防护； K72+800～K73+002右侧路堑边坡采用C25片石砼重力式挡土墙收坡，墙高4～5m,墙后4m范围内采用注浆处理，注浆深度至墙址下1米； K72+700～K73+002左侧路堑边坡采用C25片石砼重力式挡土墙收坡，墙高3.5～5m,墙后4m范围内采用注浆处理，注浆深度至墙址下1米； K73+002～K73+226双侧采用H型桩板墙支挡防护，挡土板后2m范围内预注浆处理，墙后顶部三角区采用三七灰土回填，顶部采用浆砌片石加固厚度0.3m，表面向线路侧设4%横向排水坡。 K73+226～K73+238双侧采用C25砼护墙。 K73+238～K73+550双侧采用H型桩板墙支挡防护.在左侧边坡H型桩板墙顶部锚固桩后0.5m处纵向设置锚杆框架梁，加固宽度为2格，框架