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2014 年主题活动总结
SK253/1CS 项目总结
——仪征项目团队经验、重点零件问题梳理
目录
团队成员2
【摘要】2
【关键词】项目 侧围 后盖 门板 车顶3
项目篇3
零件认可节点及汇报3
汇报文档材料的准备4
侧围零件篇5
侧围落水槽波浪5
侧围与尾灯板匹配处超差9
C 柱表面波浪整改过程11
四门两盖篇13
后门内板B 柱下部转角处波浪13
后盖外板上部激光焊接面平整度落差大及表面波浪16
后盖外板上部高位刹车灯处X 向平整度超差19
后盖总成表面大波浪20
后盖内板天窗处内侧滑移线22
后盖内板X 向自由回弹23
后盖内板风窗两侧折印25
后盖左右两侧与尾灯和侧框尖角区域的平整度不一致,左侧落差大28
天窗车顶四角波浪29
后盖总成表面大波浪30
后盖下部特征线滑移31
后盖下部翻边区域平整度及波浪34
总结36
1
2014 年主题活动总结
团队成员
项目总负责 ：王锋(TMS) 陈承展(TMS)
侧围零件负责：冲压车身规划部 李孟
后门零件负责：冲压车身规划部 王伟 李孟 陈承展(TMS)
车顶零件负责：冲压车身规划部 王伟 孟华明
后盖零件负责：冲压车身规划部 王伟 孟华明 李孟
后盖下部负责：冲压车身规划部 黄媛
项目技术支持：乐敏芳(TMS) 施静华(TMS)
【摘要】
SK253/1CS 项目于2013 年1 月申请LF，2014 年2 月获得SOP 许可，ZP8/ZP5/
黑车身/AMB 等都顺利达成既定目标。
整车ZP8 降分趋势图
从结果来看，项目进展还算顺利，整体令人满意；从过程来看， VFF 开始
到SOP 结束，这中间我们遇到了很多问题，通过各位同事的不懈努力，很多难关
都一一度过。
2
2014 年主题活动总结
【关键词】项目 侧围 后盖 门板 车顶
项目篇
零件认可节点及汇报
作为项目负责人，工作中占比最大的就是参加各种会议、向领导汇报，而这
其中最让人头疼的部分，就是每次PH 会或LaunchDay 的时候更新Schleifenplan
及自制件认可状态，汇报零件3 分、1 分的节点情况。
零件的 N3/N1 认可主要取决于质保/样板/车身规划的意见，而很多时候我
们不能按时取得认可，我认为原因可以归纳为两个：
1．自制件优化不到位，后道抱怨不能及时解决；或者临时发现新问题，影
响原定整改计划
2．认可标准不准确或无法量化，零件评判时主观判断占主要因素
这两个因素，第一点就是我们TMS 的工作内容，没什么好说的，第二点我认
为是目前我们项目工作中最大的难题。
零件尺寸不合格 零件尺寸合格
联想到 ZP5/ZP8/黑车身等Audit 状态的汇报模式，我们是否也能借鉴一下
呢？由质保做N3/N1 的认可，同样由质保去负责零件认可状态的汇报，我们只要
做好我们那部分，针对质保同事提出的问题去制定相应的优化计划，这样把汇报
的压力转移一部分，我们自己该做的工作也一样没少，这样对TMS 来说工作应该
会更好开展。
3
2014 年主题活动总结
汇报文档材料的准备
从 SK253/1CS 项目开始，之前的技术执行经理
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