海上灾害如何界定.pdfVIP

I专栏 1SpecialColumn 海上灾害如何界定 用而造成的不可避免的损耗排除在 断标准。 海 蒿 警 外。即损失发生 的原因不能是故意 例如，在2008年天津海事法 人保2009年条款还是 海商法 等 的或必然发生的。判断某一事件是 院审理的怡信有限公司与中国平安 相关立法中都没有对 “海上灾害”给 否是 “意外”的关键在于判断该事件 财产保险股份有限公司北京分公司 予明确的界定或解释。在确定何为 是 “经常的、正常的、 自然渐进的 等船舶保险合 同纠纷上诉案 中，怡 “海上灾害”时可以参考英国立法和 结果”还是 “异常的，不能避免、不 信公司依据保险条款中的 “其他 自 判例中对 “海上灾害”的理解。 可预测的”。正如Herschell勋爵在 然灾害”作为理 由之一，主张被保 英国协会船舶保险条款将 “海 TheXantho一案中说道的， “保险 险船舶发生了保险事故，要求保险 上灾害”列为承保的风险，具体的 的作用是对可能发生的意外事件引 公司予以赔付。根据海事事故调查 措辞为 “perilsoftheseasrivers 起的损失予以补偿，并非是对必然 报告，施救时，海上 的风速为 14 lakesorothernavigable waters” 发生的事件的补偿”。 米 ／秒、风力为5级 ；之后至 10月 (海、河、湖或其他可航水域的风 在Magnusv Buttemer一案 3日天气逐渐变坏 ，至沉船事故发 险)。根据英国 ~1906年海上保险 中，保险船舶在港 口进行卸载作 生 时，风速 达到20～22米 ／秒 ， 法 (以下简称 “MIA1906”)附件一 ， 业 ，由于潮水的 自然涨落而搁浅受 风 力7～ 8级 ，浪 高5～ 5．5米。 保险单解释规则第7项规定，“海上 损。法院判决认为损失发生的原因 一 审和二审法院均认为，沉船事故 灾害(PerilsoftheSeas)仅指海上 并非异常的、也不是灾害或事故。 发生时虽为恶劣天气，但此种天气 的意外事故或灾害 ，不包括风浪的 该损失被归于正常磨损。被保险人 状况不构成 自然灾害 ，仍属于一般 通常作用”。可见，构成 “海上灾害” 对 “损害发生的原因是意外事件”承 海上风险。法院因此认为，怡信公 至少应 当满足 以下两个条件 ：第 担举证责任 。 司以自然灾害为 由主张保险赔偿的 一 ， 损害发生的原因必须是 “意外 中英保险条款都要求损害发生 依据不足，不能得到支持。发生事 事故或灾害”(fortuitousaccident 的原因必须是意外的，但在如何认 故当时的天气状况虽然恶劣，但并 orcasualties)，第二 ，引起船舶损 定 “意外的”这一问题上，中英的司 未达到 自然灾害的程度 ，故并非保 失的灾害必须是由 “海”造成的。 法实践、学者观点都存在差异。以 险的承保范围。 恶劣天气为例，我国法院倾 向将 与此不同，英国最高法院通过 损害发生的原因必须是 “意外 “恶劣天气”本身认定为海上灾害， 2011年TheCendorMopu一案明 事故” 因此要求引起海上事故的 “恶劣天 确 ：“海上灾害”并非是指恶劣天气 气”是意外、异常的。其程度必须 或海上状况本身出乎意料 、不可预 “