晋西车轴股份有限公司轨道交通及高端装备制造基地建设项目(主厂区部分)建设环境影响评估报告书简本.doc

 1 建设项目概况 1 1.1 建设项目的地点及相关背景 1 1.2 工程分析 2 1.3 项目选址合理性分析 3 2 建设项目周围环境现状 5 2.1 环境质量现状 5 2.2 环境影响评价范围 6 3 环境影响预测及主要控制措施 8 3.1 建设项目污染物排放量情况分析 8 3.2 项目评价范围内环境保护目标 16 3.3 环境影响预测及评价 16 3.4 环境保护措施及其经济、技术论证 18 3.5 环境风险评价 22 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析 23 3.8 环境管理和监测计划 23 4 公众参与 25 4.1 公开环境信息情况 25 4.2 公众意见征求 26 4.3 组织形式及调查内容 26 4.4 公众意见归纳分析 26 4.5 结论与意见 26 5 环境影响评价结论 28 6 联系方式 30 1 建设项目概况 1.1 建设项目的地点及相关背景 1.1.1建设项目地点 晋西车轴股份有限公司所在地位于晋西机器工业集团有限责任公司主厂区内，地处我国能源重化工基地山西省太原市汾河西岸万柏林区西北端，东邻城市主干道和平北路，南侧面向兴华街，西靠万柏林路，北为胜利西街。距太原西北环城高速公路兴华街出口2公里，距离太原火车站6公里，距离太原武宿机场25公里，厂区内有铁路转运线，交通运输便利。厂区总占地约120万平方米。 本项目建设地点位于晋西集团现有厂区内，对现有5-2工房机加生产区和4号工房进行局部改造，改造建筑面积33552m2，新增建筑面积5355m2。 1.1.2 相关背景 根据国务院批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》，预计2012年全国铁路营业里程将达到11万公里，“十二五”期间，铁路新线投产总规模达3万公里，全国铁路运营将达12万公里左右，主要繁忙干线实现客货分线，主要技术装备达到或接近国际先进水平，铁路装备行业将继续保持快速增长。 随着中国铁路网路大规模建设的迅速推进，客货分线，铁路火车将再次全面升级改造，核定载重从目前60~80吨提高到80~100吨；同时“十二五”期间全国火车的保有量也将提高50%以上。今后5年内，铁路火车在新车采购、既有车升级改造、设备配件和维修服务等支出将大幅增长，5年内年增长达20%以上。 山西省十二五规划要求培育壮大新兴产业，现代装备制造业要坚持高端化、系列化、成套化方向，大力发展煤机、铁路装备、重型机械等制造业。 《太原市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》对于铁路装备的发展提出具体规划，太原市要以北车、智奇、晋西、太重等企业为龙头，通过整车总成和关键部件的自主创新和技术引进，加快太原铁路装备制造工业园建设。充分利用技术和原材料优势，积极推进新型铁路货车设计与生产基地建设。加强技术开发和创新，着力攻克系统集成、制动控制、信息传输与网络控制等关键核心技术，努力提高产品档次和技术含量。到2015年，基本建成国家重要的铁路装备制造基地。 晋西车轴股份有限公司作为全国最大的铁路车轴生产企业，必须大力发展铁路装备的研发和生产，为太原市铁路装备制造基地的建设做出贡献，并以此为契机，做大做强铁路装备产业，为企业创造更大发展空间。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关环保法规，本项目需进行环境影响评价。为此，晋西车轴股份有限公司于2013年1月正式委托北京北方节能环保有限公司承担本项目环境影响评价工作。 晋西车轴股份有限公司轨道交通及高端装备制造基地建设项目（主厂区部分）包括GQ70型轻油罐车生产线建设项目及现有的5-2工房车轴机加生产区、4号工房的升级改造，总投资1.27亿元。 GQ70型轻油罐车生产线建设项目为新建罐车工房（135号建筑物），新增500辆份罐车车体钢结构的生产能力，总投资2993万元，占地面积6321平方米，该项目环评于2012年9月26日由太原市环保局以并环审批函[2012]146号文批复，现正在建设中。因此，本次环评仅对现有的5-2工房车轴机加生产区、4号工房的升级改造进行评价。 1.2 工程分析 1.2.1 建设内容 本项目主要建设内容见表1。 表1 项目主要建设内容 工序 车间 建筑面积 （m2） 拟建工程内容 主 体 工 程 车体制造工房 （5-2工房车加生产区） 15158 车轴生产线搬迁至4号工房西南侧，新增80t级车体钢结构生产线，负责钢结构组焊工作。 车轴加工及转向架制造工房 （4号工房） 轮对后处理生产线 5355 利用北侧露天跨改造，主要承担轮对存放、清洗、喷漆、烘干、包装等辅助工序。 转向架生产线 9274 利用东南侧范围，主要承担80t级货车转向架的装配的部分工序 车轴机加生产线