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点动控制线路安装接线
项目单元3 点动控制线路的安装接线;表3-1 实训设备和元器件明细表;3.3 相关知识项目学习情境1 ——接触器;图3-1 CJ20系列交流接触器的结构图、示意图和图形文字符号;(3)灭弧装置;型号意义:;表3-2 CJ20系列交流接触器主要技术参数; 交流接触器工作原理:当线圈通电后,线圈流过电流产生磁场,使静铁心产生足够的吸力,克服反作用弹簧与动触点压力弹簧片的反作用力,将动铁心吸合,同时带动传动杠杆使动、静触点的状态发生改变,其中三对常开主触点闭合。主触点两侧的两对常闭的辅助触点断开,两对常开的辅助触点闭合。当电磁线圈断电后,由于铁心电磁吸力消失,动铁心在反作用弹簧力的作用下释放,各触点也随之恢复原始状态。交流接触器的线圈电压在85%~105%额定电压时,能保证可靠工作。电压过高,磁路趋于饱和,线圈电流将显著增大;电压过低,电磁吸力不足,动铁心吸合不上,线圈电流往往达到额定电流的十几倍。因此,电压过高或过低都会造成线圈过热而烧毁。
接触器除了电磁机构、触头系统、灭弧装置外,还有一些辅助零件和部件,如传动结构、外壳、接线端子等。
;2.直流接触器;3.接触器的主要参数;4.接触器的选择;(3)线圈过热或烧损
线圈中流过的电流过大时,就会使线圈过热甚至烧毁。发生线圈电流过大的原因有以下几个方面:电源电压过高或过低;操作频率过高;线圈已损坏;衔铁与铁心闭合有间隙等。
(4)噪声较大
产生的噪声过大的主要原因有:电源电压过低;触点弹簧压力过大;铁心截面生锈或粘有油污、灰尘;分磁环断裂;铁心截面磨损过度而不平。
(5)触点熔焊
造成触点熔焊的主要原因有:操作频率过高或过负荷使用;负荷侧短路;触点弹簧压力过小;触点表面有突起的金属颗粒或异物;操作回路电压过低或机械卡住触点停顿在刚接触的位置上。
(6)触点过热和灼伤
造成触头发热的主要原因有:触头弹簧压力过小;触头表面接触不良;操作频率过高或工作电流过大。
(7)触头磨损
触头磨损有两种:一种是电气磨损,由触头间电弧或电火花的高温使触头金属气化或蒸发所造成;另一种是机械磨损,由于触头闭合时的撞击,触头表面的相对滑动摩擦等造成。
;项目学习情境2—电气控制系统图基本知识 ;1.图形符号 ;2.文字符号 ;3.主电路各接点标记;项目学习情境3 电路图;图3-3 CW6132型车床电气原理图;3.3.2 电器元件布置图;图3-4 CW6132型车床电器元件布置图 图3-5 CW6132型车床电控系统接线图;3.3.3电气安装接线图;项目学习情境4 电动机控制线路安装步骤和方法;2.安装控制箱(柜或板);(4)控制箱内的电器安排;3.布线;(3)接线方法 所有导线的连接必须牢固,不得松动。在任何情况下,连接器件必须与连接的导线截面积和材料性质相适应。
导线与端子的接线,一般一个端子只连接一根导线。有些端子不适合连接软导线时,可在导线端头上采用针形、叉形等冷压接线头。如果采用专门设计的端子,可以连接两根或多根导线,但导线的连接方式,必须是工艺上成熟的各种方式。如:夹紧、压接、焊接、绕接等。这些连接工艺应严格按照工序要求进行。
导线的接头除必须采用焊接方法外,所有导线应当采用冷压接线头。如果电气设备在正常运行期间承受很大振动,则不许采用焊接的接头。
(4)导线的标志
①导线的颜色标志。保护导线(PE)必须采用黄绿双色;动力电路的中线(N)和中间线(M)必须是浅篮色;交流或直流动力电路应采用黑色;交流控制电路采用红色;直流控制电路采用篮色;用作控制电路联锁的导线,如果是与外边控制电路连接,而且当电源开关断开仍带电时,应采用橘黄色或黄色;与保护导线连接的电路采用白色。
②导线的线号标志 导线线号的标志应与原理图和接线图相符合。在每一根连接导线的线头上必须套上标有线号的套管,位置应接近端子处。线号的编制方法如下:
主电路中各支路的,应从上至下、从左至右,每经过一个电器元件的线桩后,编号要递增,单台三相交流电动机(或设备)的三根引出线按相序依次编号为U、V、W(或用U1、V1、W1表示),多台电动机引出线的编号,为了不致引起误解和混淆,可在字母前冠以数字来区别,如1U、1V、1W,2U、2V、2W……。在不产生矛盾的情况下,字母后应尽可能避免采用双数字,如单台电动机的引出线采用U、V、W的线号标志时,三相电源开关后的出线编号可为U1、V1、W1。当电路编号与电动机线端标志相同时,应三相同时跳过一个编号来避免重复。; 控制电路与照明、指示电路。应从上至下、从左至右,逐行用数字来依次编号,每经过一个电器元件的接线端子,编号要依次递增。编号的起始数字,除控制电路必须从阿拉伯数字1开始外,其他辅助电路依次递增100作起始数字,如照
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