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737NG 反推灯亮故障排故经验 南航新疆分公司乌鲁木齐维修基地 陈刚 由于我机队反推系统反推灯亮故障普遍存在，也多次造成航班延误，本文针对我机队常 出现的反推灯亮故障，结合我们的排故经验，来做一下分析以及总结。下面我们先来简单看 看反推系统的工作原理。 反推工作原理： １，反推系统组成 每台发动机反推系统分为左右两部分，每部分包含一个反推转换衬套，三个作动衬套的 作动筒，左右衬套同时并独立工作，通过每个衬套上的两个同步轴来实现左右衬套同步工作。 左右衬套的下作动筒上有各自同步锁来防止反推收上后没展开反推命令时放出反推，也可用 同步锁人工作动反推衬套作动筒。 ２，反推系统的控制： 反推系统的放出和收回控制由反推控制活门组件，发动机附件装置 EAU ，自动油门电 门控制组件内微动电门，反推手柄内的控制电门，J22 或 J24 跳线盒内的继电器来实现。 ａ，反推放出控制： 拉出反推手柄后会发生： 手柄内控制电门 S828 左发或右发 S829 到 DEPLOY 位，自动油门电门组件内预位电门 S ５到DEPLOY 位 同步锁锁定继电器R477 或 R479 得电，同步锁解锁 延时０．１秒后反推程序继电器工作，反推控制活门内的预位电磁阀和展开电磁阀通电 工作。 反推控制活门开始供放出压力到作动筒，放出反推衬套。 S828 或 S829 S5 电门 S4 电门 左发 R477 右发 R479 ｂ，反推收回控制： 将反推手柄放到 STOW 位后： 自动油门电门组件内电门S5,S6 到 STOW 位，EAU 得到 STOW 命令 STOW 电磁阀通电，展开电磁阀断电 预位电磁阀通过 EAU 内地线仍然工作 控制活门内收回液压供给作动筒 经过１０. ５秒延时预位电磁阀和STOW 电磁阀断电 自动油门电门组件内电门S4 在收回位，１８秒延时后同步锁上锁 ｃ, 自动收回控制： 正常情况下在１０．５秒后如果衬套被收上和上锁，SET 输出为０，RESET 为１，OUT 为０，预位和收回电磁阀断电，反推收上液压停止，反推正常收起。 若衬套没被收上或没上锁，SET 仍然输出为１，此时１０．５秒后RESET 也为１，OUT 也就仍输出１，预位和展开电磁阀继续通电。直到以下状态停止： １） 衬套被收上和上锁，并且EAU 上按压复位。此时 SET 输出为０，RESET 为１，OUT 为０。 ２） 重新操纵反推并且在发出收回命令１０．５秒内如果衬套被收上和上锁，此时 SET 输出为０，RESET 为１，OUT 为０。 1 S5 电门 10.5 秒延时后为 1 S6 电门 S4 电门 左发 R477 右发 R479 左发 R478 右发 R480 ３，反推的指示系统