桥(门)式起重机的常见制造缺陷、危害及对策.pdfVIP

周森彪等桥(门)式起重机的常见制造缺陷、危害及对策 安装·使用·改进 扬、造成将钢绳拉断的恶性事故。其原理是利用主钩在 加了设备运行成本。 上升到极限位置前将重锤杆顶起，通过与重锤杆相连 3对策 的钢丝绳的牵引带动限位开关，切断操作电源。其存在 3．1 新天车主梁空载上拱度低于标准规定的下限值 的缺陷是当吊钩起升到极限位置前、依靠吊钩顶部与 的原因主要出在主梁制造过程的下料工序、组对工序 重锤杆的侧面自由滑动接触将重锤顶起，重锤杆必须 和焊接工序，下料时主梁腹板的上拱度是按标准值的 在转过一定的角度之后，才能通过与重锤相连钢丝绳 中限进行控制的，成型后主梁在自重的作用下其上拱 的牵引带动限位开关，由于重锤杆角度的设置因素、吊 度只能减小，接近标准的下限值，甚至低于标准值，因 钩顶部与重锤杆的侧面自由滑动接触存在自由度不能 此主梁腹板下料时上拱度值一定要控制在上限范围或 严格控制和吊钩顶部与重锤杆的侧面相接触部位的表 大于上限值；下料时在制作平台上先将需控制的上拱 面光洁度不恒定的因素，导致吊钩在接近顶部极限位 度值预先标出，腹板中部取需控制的最大值，向2侧延 置的过程中容易将重锤杆顶弯、使限位机构失灵，为事 伸时将上拱度值逐渐减小至零，将主梁看作是圆弧的 故的形成留下了隐患，另外由于重锤杆所处的位置是 一部分，腹板的中点即为圆弧最高顶点，2侧端点即为 悬在半空中的，重锤杆出现被顶弯状况时，处理的难度 圆弧的2端点，圆弧上其余各点的y座标值可以用作 较大。 图法得出或用计算法得出；对于组对工序的控制应重 2．5天车大车、起重小车行程开关极易受损 点控制腹板与盖板的点焊点要均匀牢固、掌握好箱形 天车大车、起重小车行程开关是为防止大小车运 主梁内部隔板的焊接顺序；焊接工序的控制要使用对 行到端部位置与车挡缓冲器发生剧烈碰撞而设置的， 称焊接，保持焊接电流均匀一致，减小焊接时的变形。 由于天车车轮在轨道上的设计余量，使小车或大车可 3．2对于超载试验后上拱度低于标准规定下限值的 以沿两轨道中心线在设计余量的范围内左右摆动，由 缺陷，应重点检查箱型梁所用钢板材质及钢板厚度。 于车轮与轨道配合的设计余量较大，导致车体在运行 3．3对于天车栏杆门刚性小的问题，主要是对栏杆门 到行程开关位置时的重复定位精度低，虽然行程开关 所起的作用和所处的工作环境了解不够透彻造成的。 对车体是相对固定的，当小车或大车运行过程中与行 制作栏杆门的插销配合精度要高，其合格的标准为：当 程开关接近时，车上的碰尺就有可能将固定在主梁上 天车运行时栏杆门与门框不应产生明显的相互运动， 的行程开关撞坏，影响天车正常运行，对于存在“跑偏” 即保证栏杆门上安装的限位开关在天车运行时不应动 的天车情况更为严重。 作。另外栏杆门2个合页之间相距的距离应尽量大一 2．6天车电缆穿线管配置与现场要求不符 些，合页与门及框的焊缝要饱满，栏杆门应活动自如而 由于工作场所的实际需要，存在着天车的驾驶楼、 不晃动。 天车大车滑线、小车滑线等装置需设置在不同位置、不 3．4对重锤式起升限位机构工作不可靠的问题应在 同方向的要求，由于情况复杂，经常遇到天车电缆穿线 使用过程中注意调整重锤杆的角度，在操作过程中注 管配置与现场要求不符或配置不到位的现象，以及存 意吊钩接触重锤杆时尽量减少吊钩的晃动，在有条件 在穿线管规格偏小、穿线管管口有毛刺、管口护套数量