寒冷地区ZYJ7型提速道岔.doc

寒冷地区ZYJ7型提速道岔 转换设备的养护维修 一 调研目的：寒冷地区ZYJ7型提速道岔转换设备的养护维修 二 调研方法：针对ZYJ7型提速道岔存在的问题，通过大量的现场调查研究分析，找出了产生问题的原因，并提出了相应的解决方法、措施 三 调研内容及过程：在电务“提速”设备中，道岔是最为关键的，尤其是铁路大面积提速的需要，提速道岔转换设备作为一项新设备、新技术在我段上道使用以来，发挥了其重要的作用。但由于现场维护人员对新技术的掌握不足，维护质量不高，管理部门的技术管理不到位等原因，在实际使用中运用质量距离当前安全形势还是有一定差距，要想预防、减少道岔故障的发生，就必须提高维修水平和维修质量。只有掌握了检修设备的特性、原理及各部件的用途，把握日常维修的重点和必要的检修方法，才能够把道岔维修质量提高上去。 （一）提速道岔转换设备产生问题的原因分析 常见故障处理 电机正常转动，油缸不动作，油箱严重缺油，应用专用注油器注入YH-10#航空液压油。 2 油缸动作而不到位 a） 油箱缺油，应注入YH-10#航空液压油。 b） 如尖轨已密贴， （1） 机械卡阻，应去掉卡阻物； （2） 外锁闭器未调整好，应调整外锁闭器。 c） 如果尖轨没有密贴， （1） 机械或外锁闭器及道岔有卡阻物，应调整或去除卡阻物； （2） 电液转辙机溢流压力低，调整至10~11Mp （3）道岔转换阻力超标应与工务进行整治道岔 3 油缸到位，接点不转接 a） 锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内，按说明书第四篇第3.2.条缺口调整的方法调整至规定要求； b） 锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活，应调整注油。 4 油缸到位，反弹断表示 a） 要确认油路系统是否有气，处理方法可按说明书第四篇第3.2.3条排气方法进行； b） 判定惯性轮是否失效，判断方法，使电机轴不转用专用测扭矩工 具，拉动惯性轮看是否符合规定的扭矩，如扭矩过大可从弹簧孔处滴2-5 滴润滑油使其转动力矩达到规定要求，如达不到规定要求则应更换惯性轮装置； 5 主机与付机动作不同步 可将动作慢的牵引点相对应的调节螺栓，（在两侧椭圆孔盖内），逆时针方向调整，使两点动作同步;如仍不同步则应将动作快的机子相应的调节螺丝适当调紧，减少该机油量流速达到宏观同步要求。 6 挤脱的判断与恢复 a）判断 （1）挤脱后SH6转换锁闭器应可靠切断表示电路。 （2）锁闭铁横向移动处于不对称状态，可提前加标记线等，挤脱后便于判断。 （3）挤脱后，锁闭铁移动使挤脱块上移3mm b）恢复（1）手摇转辙机至道岔器开位置，使动作杆不变力，且处于解锁状态。 （2）打开铅封，松开调整螺母，注意不必拿下，只要使环形簧不受力即可。 （3）用小棍或螺丝刀拨动付机锁闭铁至原位，同时挤脱块落下3mm后，拧紧调整螺母到原位即可 （4）经挤脱后的安装，外锁及转辙器还应经检查确认后，方可投入正式使用，尤其是外锁闭道岔。按规定提速道岔不允许挤，但目前为止还是不可避免的。 遇特殊情况时的应急措施 电液外锁闭道岔转换系统动作全过程 电机动作、锁闭杆（表示杆）解锁切断原表示 、转辙机动作杆解锁 、 外锁闭解锁 斥离轨动作 、密贴轨解锁 、道岔同步转换 、原斥离轨密贴 、原密贴轨动作 、锁闭原斥离轨 、锁闭杆（表示杆）锁闭接通新的表示 如遇到油管被砸破或液压系统处于瘫痪状态，无压力，道岔又处于四开位，或必须用另一个位置时，怎么处理呢？ 根据转辙机外锁闭装置的动作原理，可按下述方法进行。 （1）首先松开溢流阀，然后用撬杠或其它工具分别撬动一、二动转辙机和转换锁闭器的油缸，使动作杆解锁。 （2）用撬杠撬动斥离轨，使一、二动外锁闭解锁并至另一个位置，再撬动另一斥离轨。 （3）在用小撬杠撬动一、二动油缸，使转辙机和转换锁闭器锁闭，接点落下，给出另一表示即可。 电液转辙机伸出方向的调整 当电液转辙机伸出方向与安装使用方向不一致时，可按以下方法进行调整。 拆下电液转辙机及转换锁闭器动作杆、锁闭杆、表示杆的保护管。 扳起接点使锁闭柱、检查柱抬起，将锁闭杆、表示杆从原侧拉出，旋转180o从另一侧插入。 将动作杆、锁闭杆、表示杆的保护管安装到另一侧即可。 （二）、提速道岔转换设备产生问题的其他原因分析 　　（一）电务对道岔的维护质量不高 　　由于提速道岔转换设备更新较快，职工技术业务培训未能及时跟上，特别是勾型外锁型提速道岔上道后，约有90%信号工均未经过系统培训，无维修经验；在日常工作中，存在不知道标准、不会对标调整，不能发现设备存在的隐患、问题，如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大，或者高速过紧出现打空转或不解锁，导致设备故障多。 　　管理部门的技术管理不到位，未及时制定ZYJ7型勾式外锁提速道岔的检修作业程序、调整标准，