底座及凸台施工技术交底.doc

技 术 交 底 编号： 主送单位 工程部 日 期 2009年9月25日 工程名称 底座及凸台施工 施工图号 CRTSⅠ型板式无砟轨道桥梁地段无砟轨道结构设计（哈大客专施轨03、04） 底座及凸台施工技术交底 一、原材料技术要求 1）水泥 水泥采用强度P.O42.5的普通硅酸盐水泥。其技术要求符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中的规定。 2）粗骨料 粗骨料采用5～25mm的连续级配天然岩石碎石，分级贮存、分级运输、分级计量，其技术要求符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中的规定。 3）细骨料 采用硬质洁净的天然砂，细度模数范围为2.3～3.0，其技术要求符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中的规定。 4）不使用具有碱-碳酸盐反应或砂浆膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应的骨料；当骨料的砂浆膨胀率为0.10～0.20%时，混凝土最大碱含量不得超过3kg/m3。在生产前及粗骨料或细骨料来源改变时，根据TB/T2922和TB/T3054的规定对骨料的碱活性进行试验和评价，由国家认可的检验单位提出报告。 5）水 采用饮用水。 6）外加剂 混凝土内掺用的混凝土外加剂进场必须按规定取样送检，其质量必须符合国家现行标准《混凝土外加剂》（GB8076）和《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》有关规定和环保要求。 7）钢材 符合GB1499《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》和设计图的相关规定。 二、施工工艺流程 底座及凸台施工工艺流程 三、基础面处理 （一）路基面处理 路基地段基床表层为级配碎石的无需特别处理，但在施工前对基床表层面进行清扫，并进行洒水湿润处理，表面不得有其他杂物。在路桥过渡段，桥台顶面底座结构范围内需进行凿毛处理，要求凿毛见新面不小于50%，凿毛的浮渣、碎片、油渍等应清除干净并使用高压水枪清洗，弃渣用汽车转运至弃土场丢弃。 （二）梁面处理 1)、凿毛处理 首先根据CPII控制点对桥梁梁面进行底座中心线施工放样，并用墨线弹出底座中心线2.8m边线，保证凿毛范围。根据设计要求，桥梁地段在轨道中心线2.6m范围的梁面应进行拉毛处理；桥台位置可用风镐进行凿毛处理，呈梅花形布置，凿毛面积为见新面不低于50%，以见新鲜砼为准，凿毛完毕，立即用水或者高压风把梁面冲洗清理干净。 2）连接筋 梁面连接钢筋采用HRB335?16钢筋，其长度为15cm，连接钢筋旋入套筒内长度为23mm，丝牙采用辊轧成型。 根据梁体预埋套筒的位置，把预埋套筒内的海绵清除，把连接钢筋植入预埋套筒内，连接钢筋必须拧紧；预埋套筒损坏的用锚固剂或植筋胶进行植筋处理。 梁面预埋套筒植筋详见下图。 简支梁预埋钢筋布置图 四、钢筋加工 （一）加工工艺 1）加工流程:准备→划线→试弯→成批弯曲→堆放。 2）Ⅰ型板式无砟轨道钢筋加工图 （1）底座钢筋下料大样图(哈大客专沈大施轨04-08、09、10)； （2）凸形挡台钢筋下料大样图(哈大客专沈大施轨04-12)； （3）曲线地段加工尺寸参照相应超高断面图，竖向尺寸按照断面图标示尺寸减去上保护层50mm及下保护层30mm作出相应调整。设计图中只有超高175mm的钢筋大样图和布置图，所以缓和曲线和其他半径的圆曲线超高地段的钢筋大样图和布置图进行详细、认真的计算，且左右线的均有差异。 （二）质量标准 1）钢筋的加工严禁采用损害材料质量的加工方法，对已弯曲过的钢筋严禁再度复原使用。 2）钢筋必须平直，无损伤。表面的油渍、漆污、水泥浆和敲击能脱落的浮皮、铁锈等必须清理干净。 3)直角形弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍。 4）钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 5）钢筋焊接采用单面焊缝搭接焊的方式，其搭接长度为10倍直径。如右图： 6) 钢筋弯曲成型尺寸允许偏差 钢筋弯曲成型尺寸允许偏差 序号 检查项目及方法 允许偏差（mm） 检查方法 1 钢筋成型后全长 ±5 用钢卷尺测量 2 架立筋及箍筋内边净距离 ±3 3 弯起钢筋的弯起位置 ±20 7) 底座钢筋的规格及型号，半成品加工好后，分类存放，挂牌标识。加工好的运输至施工地点，分类堆码在相应需用区域的。钢筋绑扎完毕后，严禁踩踏。 伸入缝组合式定型钢模图 4）底座边模采用槽钢制作，其高度低于设计底座厚度2cm左右；切割成5m/单元节，中间每1m设加强肋板，采用φ16螺栓连接。曲线外侧因需在底座顶面设置排水反坡，在模型顶面设置可拆卸的条形辅助找平块。模型统一涂刷红丹油漆，并在模板面涂刷长效脱模剂。 5）首先按测量组放样的点支立伸缩缝模型并用短钢筋锁定，再支立边模，将边模顶面高程调节至设计高程。模型调节后下部的缝隙采用砂浆封堵，但注意砂浆不得超出模板面，并在砼浇注前必须先用水充分湿润。 6）桥上底座宽度为2.8米，路基底座宽度为3.0米。桥上模板用加工