道路道堪设计说明书.doc

道勘计算说明书 一、实习说明 1.1实习时间 2017年5月27日-2017年6月6日 1.2实习地点 长安大学太白实习基地 1.3实习目的和要求 通过实地学习和操作加深对书本所学知识的理解，培养动手能力，在独立完成设计过程中进一步消化所学知识，将其应用到实践中来。在增强实践能力的同时，培养良好的团队意识。 1.4实习内容 本次道路勘测设计实习是在学习完成《道路勘测设计》课程后，结合《测量学》课程中所学知识，参考相关规范细则进行的一个合格，可行的道路勘测设计。 本次实习采用二阶段施工图设计方法。先在室内根据给定给定路线的等级、设计速度和相关技术指标以及道路起终点，结合数字地形图和提前考察地型、地物等现场条件，确定路线方案。利用纬地设计软件定出路线的交点，确定曲线参数，完成路线的平面设计。然后进行实地放线，将纸上定线定好的路线敷设到地面上，再根据已敷设到地面上的中桩与边桩位置测得路线的纵断面高程数据和横断面地形数据，最后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、横断面图、直线曲线转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。总体来说，分为外业和内业两个部分。 外业部分 纸上定线 根据给定路线的等级、设计速度和相关技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和提前考察地型、地物等现场条件，确定路线方案。利用纬地软件，定出路线的交点，确定曲线参数，完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。 （2）中桩放样 将道路中线在地面上标定，供落实核对以及详细测量和施工之用。实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。具体做法是以设计路线的中桩为待放样点，采用GPS手持定位仪根据放样点坐标在实际标出放样点的位置，并留下标记。 中平测量 在道路沿线设置满足测设与施工所需要的水准点，建立路线高程控制测量，然后测出放样后每个中桩处的地面高程，从而得到道路中线的高低起伏变化，为后续纵断面设计提供地面高程资料。 基平测量 现场实测每个中桩处道路法线方向的地面线，以供路基横断面设计、桥涵设计、挡土墙设计和土石方数量计算之用。 内业 平面设计 道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质、行驶轨迹要求和已确定的设计速度为依据，通过参考规范的给定值，合理的确定平面线形三要素的几何参数，保持线形连续性和均衡性，并注意使用线形与地型、地物、环境和景观等协调，其设计过程包含在外业中的利用纬地软件进行的纸上定线过程中。 纵断面设计 根据汽车的动力特性、道路等级、地型、地物、水文地质、综合考虑路基稳定、排水及工程经济等，通过参考规范的给定值，合理安排调整纵坡的大小、长短、竖曲线半径等。 横断面设计 横断面设计是在总结平面设计和纵断面设计的基础上，结合地质、地形、水文等条件，本着节约用地的原则选择的合理的横断面形式，满足行车舒适，工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求绘制横断面设计图纸。 外业勘测 2.1地理自然状况 太白山山地以土壤为主，其土壤性质根据地理位置分区可判断为褐色黄土，其特点是对水分的敏感性，干燥土强度较高、稳定性好，在潮湿地区土基稳定性差，强度低，在雨季易造成滑坡，泥石流等地质灾害，岩石性质属泥质页岩。沿路线从起点到山下铁门处地形较平缓，可以不着重考虑路线纵坡问题，主要考虑尽量避免校园中水池，房屋建筑等地物和线性的美观。从铁门到山顶平台和山顶平台到终点处两段山坡的坡度都较大，应着重考虑路线纵坡。? 实习基地气候条件属典型内陆季风气候，该区冬季寒冷干燥，降水偏少；夏季气候炎热，湿润；春秋季属冬夏季过渡区，气候变化较大；该区四季分明。7-9月降水量较多，约占全年降水量50%，有利于植物生长。山地中草木茂密，多属灌木，在测量及测设过程中易造成不通视、打桩困难等问题。 2.2路线设计依据与设计标准 1.设计任务及依据 根据《道路勘测设计实习指导手册》给定的设计标准（包括《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》）和基本设计资料进行设计。 本公路设计等级为三级公路，设计速度30km/h。本路段起点BP:K0+000为所给地形图坐标（35994.4839，5995.7233），位于校门口处；终点EP:K2+124.116为所给地形图坐标（35450.3050，6167.0196），位于校区山顶平台西南处，全长2.12公里，路基宽度2×3.75m。 2.设计指标 根据《标准》、《规范》及有关技术规范，本路段设计主要采用的主要技术指标如下： 圆曲线长度、缓和曲线长度、平曲线长度 圆曲线半径 不设超高最小值 平曲线长度 回旋线最小长度 小偏角曲线长度 一般值 最小值 路拱=2% 路拱 2% 一般值 最小值 65 30 350 450 150 50 25 350/α 注：α为路线转角 长度单位以米计 最大坡长、平均纵坡 最大坡长（m）