重庆至长沙公路黔江至彭水D2合同段峡口隧道左线贯通方案.doc

西部开发省际公路通道 重庆至长沙公路黔江至彭水D2合同段 北京海威工程建设有限责任公司 渝湘高速公路D2合同段项目经理部 2007年9月17日 峡口隧道左线贯通方案 第一章 工程概况 一、峡口隧道概述 峡口隧道位于重庆市黔江区翟水镇蒲花居委，是一座上、下行分离的四车道高速公路中隧道，变更后峡口隧道左线起讫桩号为ZK13＋940～ZK14＋808，长868m，左线纵面为1.412%的单向坡，隧道最大埋深105m； 1、技术标准： a.隧道净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75=10.5米 b.隧道净高：5.0m c.计算行车速度：80km/h 2、工程地质条件 山体岩石属于半坚硬－坚硬岩石工程地质岩组。隧道进口至桩号ZK14＋375（YK14＋315）段为三叠系中统巴东组第二段岩层（T2B2），岩性为泥质粉砂岩和粉砂质泥岩，局部夹泥灰岩，薄层灰岩及薄－中厚层石英粉砂岩，薄－中厚层状，粉质泥岩结构。ZK14＋375（YK14＋315）至出口段为三迭系中统巴东组第三段岩层（T2b3），岩性为灰岩、泥质灰岩、砂质灰岩和鲕状灰岩，薄－中厚层状构造，局部方解石脉发育，夹少量薄层状页岩。 3、水文条件 整个隧道洞身围岩不受岩溶洞穴影响，唯有出洞口有有个别溶槽和溶蚀空洞。址区T2b岩层为泥质岩层，不透水不给水，仅在进洞口段雨季有少量风化带网状裂隙水，降雨过后，裂隙水也很快消失。 4、地层岩性 隧址山体位于碎屑岩，碳酸盐岩分布区，组成山体的岩层为三迭系中统巴东组第二段（T2b2）和第三段（T2b2）岩层。岩性： T2b2为泥质粉砂岩和粉砂质泥岩，夹有薄薄中厚层状石英粉砂岩，呈棕红，夹灰绿色。粉质泥质结构，薄薄中厚状构造，层理较发肓。岩石矿物成份主要是长石，石英及岩屑，含有石膏质，局部有颗粒状、团块状、细脉状石膏。岩石极易风化，风化后破劈理发肓，致使原生构造破坏殆尽，风化岩具有遇水软化崩解。失水收缩干裂的特点。T2b2为灰岩、泥质灰岩，其次有砂质灰岩和鲕状灰岩，呈青灰、灰色、灰白色，隐晶晶细晶质结构，薄薄中厚层状构造，局部发肓方解石脉，夹有少量薄导状页岩。在隧道通过段，左幅隧道从进洞口至ZK14+358，T2b2为地层，ZK14+358-ZK14+400，为T2b和T2b3共同存在段。 隧址山体覆盖层主要是残坡积层，岩性以亚粘土为主，含有少量砂岩、泥岩、灰岩碎石和角砾，在碎屑岩分布区，坡残积为粽红色，硬塑状亚粘土，主要分布在进洞口山体及坡脚，钻探揭露最大厚度为6m，在碳酸盐岩分布区，残坡积土为粘土夹或碎石上，主要分布在山坡溶蚀洼地或充填在溶蚀沟槽及溶隙内，出洞口残坡积土十分稀少。 5、稳定性评价 进口段为硬塑亚粘土，强风化岩，多产生塌方；出口为弱风化，硬岩，有干溶洞及溶蚀裂隙影响岩体稳定性。洞身段为软岩和硬岩共存，局部较破碎，围岩稳定性较好。 6、隧道结构设计 峡口隧道左线进口端采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门，衬砌采用C25防水混凝土（洞门及洞身软弱段采用防水钢筋混凝土），洞身设计为半圆型拱曲边墙结构。 7、贯通方案选择 峡口隧道左线施工为单向掘进（由黔江端向彭水端），截至2007年9月17日，左线上导坑掌子面里程为，根据隧道洞身及出口端地质情况，将贯通面选择为ZK14+747 二.施工组织机构 为了确保峡口隧道左线顺利贯通，项目经理部成立技术小组，施工总负责张海斌，技术负责人朱正宽，施工队长何裕福、郑祯权，技术员刘闽闽、王涛、龚娟、刘盼龙，并设两个开挖班、两个运输班、两个初期支护班、二次衬砌班，确保各个工序顺利进行，且班组均为有多年专业隧道施工经验人员担任骨干。技术及施工力量能满足要求。 组织机构图 人力资源配备 表3—1 类别 管 理 人 员 技 术 人 员 钻 爆 人 员 各 种 司 机 支 护 人 员 衬 砌 人 员 钢 筋 工 焊 工 修 理 工 电 工 杂 工 空 压 机 司 搅 拌 机 司 合 计 人数 13 6 40 12 44 40 6 6 2 4 12 2 2 189 2、施工材料 根据施工区域的实际情况，砂、碎石在工区附近料场自购，或利用隧道弃碴现场加工；水泥、钢材、火工品均由甲方提供；其他材料自购。 3、施工用水用电 ⑴施工用水： 从溪间引取至空压机房循环水池，然后采用二级抽取至高位水池。高压水池建在隧道口侧上方50m处，容量为100M3，以满足洞内外集中用水需要，并可作为隧道永久性洞内消防用水水池。接入洞内输水管道全程采用G80钢管。 ⑵施工用电： 由地方电网接至工地现场的变压器引入低压配电室，根据设备用电总功率在洞口安装两台650KVA变压器。洞