装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计与计算.docx

《工程结构》课程设计指导书题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计与计算指导教师（签字）：系主任（签字）：第一部分：主梁、横隔梁的尺寸拟定 1、主梁翼缘板宽度：按主梁间距减去20mm拼装缝计算； 2、 主梁高度h：按经验公式确定； 3、 腹板厚度：应满足抗剪强度需要，同时保证梁肋的屈曲稳定条件以及不致使混凝土振捣产生困难，一般不小于14cm，目前常用的梁肋宽度为15～18cm； 4、 翼缘板：一般做成变厚度，即端部较薄，向根部逐渐加厚。翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1/10。端部尺寸有两种处理方式，一是考虑翼板承揽全部桥面上的恒载与活载，端部一般取不小于10cm；二是翼板只承担本身自重、桥面铺装层恒载和施工临时荷载，活载则与铺装层共同承担，此时端部可采用8cm； 5:、横隔梁：高度，肋宽通常采用12～16cm，宜做成上宽下窄和内宽外窄的楔形。 第二部分：行车道板设计 按照悬臂板或者铰接悬臂板进行计算，悬臂板可看作沿短跨方向一端嵌固一端自由，铰接悬臂板可看作一端嵌固一端铰接。1、 荷载效应计算1）恒载及其内力的计算：首先计算每延米板上的恒载（包括翼缘板自重和桥面铺装层），然后计算每米宽板条的恒载内力，弯矩,剪力；2）计算活载内力：桥面板内力计算采用车辆荷载。首先由《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）查得车轮着地长度和，计算荷载有效分布宽度；然后计算每米宽板条的活载内力：铰接悬臂板：根部活载弯矩悬臂板：根部活载最大弯矩：或剪力可按照结构力学的静力平衡理论进行计算，公式从略。3）荷载组合 按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）的相关规定，对恒载内力和活载内力进行荷载组合。2、 正截面配筋设计按《公桥规》计算受拉纵向钢筋的截面面积，选择钢筋并布置钢筋.3、 正截面强度复核按实际配置的钢筋情况求截面能够承受的最大弯矩并与计算弯矩相比较。第三部分：主梁设计（一）荷载效应计算 1.恒载及其内力的计算1）计算恒载集度（包括主梁、横隔梁、桥面铺装层、栏杆和人行道等）。2）计算恒载内力：对简支梁而言，弯矩，剪力，为计算跨径。2. 活载及其内力的计算1）计算荷载横向分布系数计算荷载作用于主梁支点附近时，选用杠杆原理法；计算荷载作用于主梁跨中位置时，选用偏心压力法等。2）汽车荷载内力计算 主梁内力计算选择车道荷载。利用影响线求支点、跨中、l/4截面的弯矩和剪力。3）人群荷载内力计算 利用设计任务书中给出的人群荷载的取值，利用影响线求支点、跨中、l/4截面的弯矩和剪力。3、荷载组合 按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）的相关规定，对恒载内力和活载内力进行荷载组合。（二）正截面抗弯强度计算 1.配筋设计 1）确定T形截面的受压翼缘有效宽度； 2）判定T形截面类型； 3）按《公桥规》计算纵向受拉钢筋的截面面积； 4）按《公桥规》选择并布置钢筋。　　２.强度复核　　根据实际配置的钢筋，按《公桥规》计算梁的正截面抗弯承载力，并与计算弯矩比较。　　（三）斜截面抗剪强度计算　　１.配筋设计　　１）按《公桥规》验算截面尺寸；　　２）按《公桥规》确定箍筋的配置方式；　　３）按《公桥规》确定计算剪力，并将其进行分配；　　４）箍筋设计　　（１）计算配箍　　按《公桥规》计算箍筋间距，并按《公桥规》进行校核。　　（２）构造配箍　①箍筋的间距（指沿构件纵轴方向箍筋轴线之间的距离）不应大于梁高的1/2且不大于400mm；当所箍钢筋为按受力需要的纵向受压钢筋时，应不大于受压钢筋直径的15倍，且不应大于400mm。②支座中心向跨径方向长度不小于一倍梁高范围内，。 5）斜筋设计　　按《公桥规》计算所需的每一排弯起钢筋的截面面积，根据梁的抵抗弯矩图应覆盖计算弯矩包络图的原则来确定弯起钢筋的起弯位置。　　２.强度复核　　１）按《公桥规》确定需要验算的截面位置。　　２）按《公桥规》验算斜截面的抗剪强度。　　（四）全梁承载能力校核　　１.画出计算弯矩包络图即图。　２.计算每一排钢筋的承载能力　　　　　　　　　３.按《公桥规》布置斜弯钢筋。　　４.画出承载能力图即图。　　５.依据图和图进行正截面抗弯强度、斜截面抗剪强度及斜截面抗弯强度的复核。　　　　　第四部分：一片主梁的工程材料用量计算　　（一）分别计算每种钢筋的长度，最终得到一片主梁所用钢筋的重量，计算时可参照《土木工程制图》进行。（二）计算一片主梁的混凝土用量（）。