关于航班延误及后续服务的探讨精选.docx

关于航班延误及后续服务的探讨引言飞机作为最快捷的出行工具，在当下越来越深入百姓生活，且越来越多的人开始习惯这种高效率的出行方式。然而，飞机航行带给我们快捷方便的出行同时，也伴随着些许的失望，航班延误就是最为常见的矛盾之一。近来，航班延误问题在国内各大航空公司都已不鲜见，由此导致的乘客大闹机场、辱骂机组等过激行为屡屡出现在国内各大机场，因而使航空公司声誉受损、效益损失严重，航班延误成为了我国民航业发展与服务面临的焦点问题。航班延误错失时机，使乘客蒙受直接和间接损失。然而，更让广大乘客心痛的，更是航班延误后的相关处理工作所暴露出来的问题。? 航空公司在延误问题的处理上，采取的是“不闹不理”的做法，实质上是变相鼓励乘客采取极端手段去维护自身权益，并进一步诱发了乘客以“霸机”、“占机”等极端手段解决索赔问题。而这种恶性循环不仅会拖累国内民用航空业的发展，成为困扰中国民航健康发展的一个重要因素，更不利于和谐中国的建设。因此，研究、探索航班延误问题以及服务措施与补救方法，就显得尤为重要，也迫在眉睫。本文通过对航班延误情况分类，分析航班延误下的服务管理，提升航班延误下服务保障，并以此重点提出治理航班延误的服务补救方法与途径。航班延误概述按一般人的理解，只要未能按机票上注明的时间起飞，就是“延误”，或通常所说的“晚点”或“误点”。其实，这是一种错解。航空运输不同于铁路运输或公路运输，由于其潜在的不确定性，不能像要求其他运输方式那样完全按机票注明的时间起飞。国内普遍对航班延误的定义为航班降落时间比计划降落时间(航班时刻表上的时间)延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。航班延误影响着航空公司的运行效率和服务质量，一般使用准点率来衡量承运人运输效率和运输质量。航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿。补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行。航班延误三个方面：（1）民航方面。对于航班出现延误情况，来自民航的解释往往只有四个字，例如：天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配。及其简单的几个字，不过也是很复杂的情况，客观上存在信息传递不畅，对延误情况也不确定，民航方面长期以来也认为没必要解释，或者认为麻烦，说了乘客也听不懂等原因，延误的服务做得简单生硬，缺乏细致周到、体贴入微。（2）旅客方面。对于绝大多数旅客来说，选择乘飞机出行，图的就是个安全、舒适与快捷。但若碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣，甚至让人感到沮丧和愤怒，此时，航班延误的信息若再无从得知，不清楚延误至何时，旅客当然会无法接受，容易出现过激行为。（3）媒体方面。但凡有航班延误发生，总是旅客向媒体介绍情况，而媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇篇耸动的新闻。在于媒体的沟通上，航空公司做的不是很好。即使有负责任的媒体采访到民航相关单位，很多也只是坐办公室的门外汉，回答通常含含糊糊或过于简单，不足以公众全面、准确地了解事实情况，越描越黑。正是由于民航与旅客之间的纠纷越来越激烈，整个社会更需要民航当局负责沟通的服务人在大致了解情况后更有条理的解释给客人，双方理智冷静地通过合法渠道进行沟通，积极妥善地解决问题，对旅客做到航班延误但是服务不延误的保障工作。航班延误的原因导致航班发生延误的原因大致可分为5大类：天气条件、空中管制、机场保障、航空公司和旅客；这5大类又可再细分为29个小类。其中，天气条件、空中管制和机场保障为外部不可控因素，这类因素导致的航班延误在现实中占航空公司航班延误总数的85％以上。根据民航相关法规，航空公司不需要对此类延误负责。在造成航班延误的各种原因中，航空公司自身问题占据了较大的比重。航空公司自身原因，主要包括工程机务、运输服务、空勤人员、公司计划四种，其中空勤人员和运输服务比重很小，而公司计划在自身原因中占绝大部分比重。1、天气原因目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，赞成航班延误旅客能理解，其实不见得，高空天气变化有时是旅客根本看不见的。航空公司方面目前对于天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞，更重要的是一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面的，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班走，有的又走不了的情况下。其实，“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况