技术培训E72 整车-E72-0100-de-chs.ppt

21 22 23 24 25 26 电动行驶 ICE 关闭 EM A 无负荷运转（与 EM B 转动方向相反） 27 ICE 和 EM B 驱动车辆 ? 混合驱动 ICE 以机械方式驱动车辆 ICE 还驱动 EM A（发电机） 功率分支 可变传动比 蓄电池充电（发动机承受负荷较高）或 蓄电池放电（发动机承受负荷较低，因为 EM B 为发动机提供支持） 28 1 档 = 固定档位 1 2 档 = ECVT 1 3 档 = 固定档位 2 4 档 = ECVT 2 5 档 = 固定档位 3 6 档 = ECVT 2 7 档 = 固定档位 4 此 CVT 不是 E72 的 CVT。没有“橡皮筋”效果 – 反应非常灵敏，直接反馈！ 29 1 档 = 固定档位 1 2 档 = ECVT 1 3 档 = 固定档位 2 4 档 = ECVT 2 5 档 = 固定档位 3 6 档 = ECVT 2 7 档 = 固定档位 4 1 档 = 固定档位 1 30 叶片泵通过一个单向离合器与输入轴相连 在发动机运转期间 ? 叶片泵由输入轴驱动 ?电动机无负荷运转 发动机静止期间 ? 输入轴处于静止状态 ? 需由电动机驱动叶片泵 ? 由于装有单向离合器，因此输入轴上没有扭矩 电动机功率：1.2 至 1.6 kW。高电压组件，PEB 内的控制单元，称为 EMPI。 31 叶片泵通过一个单向离合器与输入轴相连 在发动机运转期间 ? 叶片泵由输入轴驱动 ? 电动机无负荷运转 发动机静止期间 ? 输入轴处于静止状态 ? 需由电动机驱动叶片泵 ? 由于装有单向离合器，因此输入轴上没有扭矩 电动机功率：1.2 … 1.6 kW。高电压组件、PEB 内的控制单元，称为 EMPI。 32 52 没有液压泵和液压回路，而是使用电机 工作原理与欧规 1 系、3 系车辆以及当前 Z4/E89 相同。 主要调整 / 改进之处： 几何学 / 前桥结构 针对转向横拉杆上的较大作用力提高了电动机功率 集成到 E72 总线系统内 58 直流电电动机（12/14V）实际上是一个三相同步电机。因此 EPS ECU 需要产生三相电压。 电机位置传感器安装在 EPS ECU 内的电机轴端部。 内部温度传感器 转向力矩传感器（2 个霍尔传感器） 正极导线（供电） 发动机室内的配电盒，带有一根 100A 保险丝。 车身接地在发动机曲轴箱处，螺栓连接，拧紧力矩 不要刺穿供电导线！ 59 60 78 E72 整车混合动力制动系统 能量流 / 信号流 1 电子感应制动作用 SBA 2 动态稳定控制系统 DSC 3 电动机 EM A，EM B 4 主动式制动助力器 5 混合动力主控控制单元 HCP E72 整车混合动力制动系统 能量流 / 信号流 E72 整车混合动力制动系统 能量流 / 信号流 E72 整车混合动力制动系统 运行状态 电子伺服制动模式 制动踏板力模拟器启用 关闭单元密封， 制动液不会被压缩 压杆（连接制动助力器） E72 整车混合动力制动系统 运行状态 传统模式 关闭单元打开 制动踏板力模拟器无法工作 E72 整车混合动力制动系统 主动式制动助力器 电磁阀接口 电磁阀 带有行程传感器的隔膜 真空压力传感器 接口 E72 整车混合动力制动系统 混合动力制动作用转换 SBA 电子和液压单元 输入（由制动主缸） 输出（至 DSC 单元） E72 整车混合动力制动系统 电动真空泵 电机 电气接口 真空管路接口 输出孔 E72 整车混合动力制动系统 电动真空泵 SBA 供电 继电器（与总线端 30g 同时接通） 电机 监控 半导体继电器（用于控制） E72 整车显示 / 操作元件 组合仪表 E72 整车显示 / 操作元件 组合仪表 E72 整车显示 / 操作元件 组合仪表 E72 整车显示 / 操作元件 中央信息显示屏 E72 整车显示 / 操作元件 中央信息显示屏 E72 整车显示 / 操作元件 检查控制信息 E72 整车空调系统 概览 E72 整车空调系统 电动空调压缩机 E72 整车空调系统 电动空调压缩机 工作原理 E72 整车空调系统 电动空调压缩机 工作原理 冷却系统 连接车内的电磁阀 冷却总成上的电磁阀 电动空调压缩机 高电压蓄电池 关闭 开启 打开 车内 开启 关闭 打开 高电压蓄电池和车内空间 开启 开启 打开 --- 关闭 关闭 关闭 非常感谢你们的支持。 镍氢蓄电池 260 个电解槽 额定电压 312 V 最大功率约 57 kW 可用能含量 1400 Wh 重约 85 kg 9 10 带有 2 个低电压接口的蓄电池控制模块 冷却液储液罐和电动冷却液泵 冷却液管路接口 2 个带 13 个模块的电池盒