公路施工施工组织设计文档.doc

表1 施工组织设计文字说明 1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 接到中标通知书后，拟投入本工程的主要管理人员在5天内到达施工现场，先遣施工队伍在10天内到达。为确保本合同工程优质、有序、高效施工，拟调集我公司具有类似公路施工经验的管理人员和专业技术人员，以及性能优良的施工机械和设备投入本工程的施工，根据工程进度计划，分期、分阶段进入施工现场。 1.1.设备、人员动员周期 1.1.1.设备动员周期 投入本工程的主要施工机械和设备的动员周期，根据分项工程施工进度计划安排，提前一个月进入施工现场。 1.1.2.人员动员周期 根据工程量和工期的要求，结合我公司可利用的资源配置，拟上场10个施工队，高峰期上场人数约1150人。 根据本工程特点及合同段工期要求，分三个阶段进行动员。 （1）施工准备阶段上场320人； （2）主体施工阶段上场1150人； （3）竣工验收阶段安排160人，进行场地清理，组织人员、设备转场。 1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.2.1.施工机械设备进场方法 自行式机械设备沿106国道直接开往工地，其它设备利用京九铁路运到新县车站,然后再用汽车运输到工地。 1.2.2.人员运到现场的方法 参加本工程施工的人员拟乘火车到新县，换乘汽车到工地。或直接乘汽车到工地。 1.2.3.料源与运输组织 本工程所需钢材、水泥等主要材料均采用合格的厂购料。砂、碎石、片石等材料主要利用隧道弃碴现场自制或采用当地料源，汽车运到工地。 2.主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1.路基工程 本合同段路基填方486084m3，主要为石方填筑；挖方901936m3，主要为石方开挖。 2.1.1.路基施工方案 路基施工方案见表2-1。 路基施工方案一览表 表2-1 工程项目 施工方案 路堤 （1）根据不同路段的填方数量及运距，合理确定土石方调配方案； （2）根据不同路段的土石方数量，合理调配人员和施工机具，施工力量向重点路段倾斜； （3）采用机械化施工，挖、装、运、摊、平、压、检测一条龙机械化作业。 路堑 （1）土方路堑采用机械作业。根据路堑深度、长度确定开挖方法。较短的路堑采用横向挖掘法；较长的路堑采用纵向挖掘法。 （2）石方路堑采用爆破法施工。采用小型松动爆破，边坡采用预裂、光面爆破。开挖方法根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合石方调配确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡段路堑采用横向台阶开挖；石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时采用分层开挖。 2.1.2.路基施工方法 路基施工方法见表2-2。 路基施工方法一览表 表2-2 工程项目 施工方法 路堤 （1）一般路段采用水平分层填筑法。按照横断面全宽分成水平层次，逐层填筑，如原地面不平，从最低处分层填起； （2）原地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层填筑法。 路堑 （1）土方开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运输。人工辅助挖掘机修整边坡。 （2）石质路堑采用风动凿岩机或轻型潜孔钻机钻孔，松动爆破，装载机、挖掘机配合自卸车装运弃方到指定地点。 2.1.3.路基施工工艺 （1）石方路堤填筑 1）填料要求 填石路堤中的石料强度不小于15Mpa，且石料的最大粒径不超过层厚的2/3。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定检测其CBR值，符合要求后，按土质路堤填筑要求施工。 2）石方摊铺 填石路堤采用水平分层填筑、分层压实的施工方法，分层铺填厚度应根据压实机械的类型、组合方式、压实遍数等，通过修筑试验路段确定。每松铺层的厚度不大于0.5m。施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机推平，个别不平处人工配合用小石块、石屑找平。当石块间的空隙较大时，可在填石层表面扫入石屑、石渣或中粗砂，并用压力水冲入下部，反复数次，将孔隙填满。粒径大于25cm的石料，大面向下，小面向上摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝，最后压实。 填石路堤路床顶面以下50cm范围内要填筑符合路床要求的填料，其最大粒径不大于100mm。 3）石方压实 压实作业应遵循先轻后重的原则，先用中型振动压路机稳压1～2遍，再用50t拖式振动压路机碾压。 4）检测 以通过12t以上的振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定、不再下沉（无论迹）时，即判定为密实状态。检测时，在已完成压实的填层表面测点处作标记，并用水准仪测量其高程，压路机过后，再测量各测点的高程，两者之差即为下沉量，以此判断填层的密实程度。 （2）土方路堤填筑 施工流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基床整修等。 1）基底处理 填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底