广州市城市轨道交通十八号线工程建设项目环境影响报告书.pdf

广州市城市轨道交通十八号线工程环境影响报告书 前言 前言 1、项目背景 2014 年 12 月，国务院决定设立中国（广东）自由贸易试验区，广东自贸区涵盖三 片区：广州南沙新区片区（广州南沙自贸区）、深圳前海蛇口片区（深圳前海蛇口自贸 区）、珠海横琴新区片区（珠海横琴自贸区），总面积116.2 平方公里；2015 年 3 月24 日，中国共产党中央政治局审议通过广东自由贸易试验区总体方案；2015 年4 月21 日， 中国 （广东）自由贸易试验区在广州南沙区正式挂牌。南沙自贸区将重点发展生产性服 务业、航运物流、特色金融以及高端制造业，建设具有世界先进水平的综合服务枢纽， 打造成国际性高端生产性服务业要素集聚高地。 在广州市城市总体规划及城市轨道交通线网规划中，十八号线定位为南沙快线，沿 线经过南沙区、番禺区、海珠区和天河区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙枢纽、 番禺区的番禺广场、海珠区的琶洲片区以及天河区的珠江新城和广州东站，实现广州中 心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，对于将南沙新区打造为珠三角世界级城市群的 枢纽型城市，支持南沙自贸区国家战略起着至关重要的作用。 2 、项目概况 广州市城市轨道交通十八号线工程起于南沙区万顷沙枢纽，经明珠湾区、番禺广场、 琶洲电商区、珠江新城，止于广州东站枢纽，线路快速连接南沙新区及广州东站，沿线 串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区，全长62.7km，均为地下敷设方式。全线共设置 万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9 座车站，其中8 座为换乘站。全线设置一段一场，在蕉门水道以西，X298 县道以东的 地块内设置万顷沙车辆段；在番禺大道北以东，市南路以北，草龙沙河二街以西的地块 内设置陇枕停车场。全线利用赤沙滘主变电所（赤沙滘主变电所安装容量为2 ×63MVA， 为广州市轨道交通十一号线工程建设内容，同时向 11 号线、12 号线及本线供电，十一 号线工程环评中已评价，已取得环评批复，不在本项目评价范围内）和新建万顷沙主变 I 广州市城市轨道交通十八号线工程环境影响报告书 前言 电所（万顷沙主变电所设置在万顷沙车辆段内，为110KV 户内变电所）向本线供电。 本线采用 8 辆编组市域快线列车，AC25kV 架空接触网供电，列车最高运行速度 160km/h 。 3 、环评工作过程 2016 年 12 月，广州地铁设计研究院有限公司编制完成了《广州市城市轨道交通十 八号线工程可行性研究报告》，2017 年3 月，广州地铁集团有限公司委托苏交科集团股 份有限公司承担广州市城市轨道交通十八号线工程的环境影响评价工作，我公司在接受 委托后成立了项目组，项目组在进行现场调查、资料调研、环境监测、环境影响预测等 工作的基础上，编制完成了《广州市城市轨道交通十八号线工程环境影响报告书》。 在本工程环境影响评价工作过程中，项目组得到了广州市环境保护局、广州市水务 局、广州市文物局、广州地铁集团有限公司和广州地铁设计研究院有限公司等单位的大 力协助，在此表示衷心感谢。 3 、项目特点 1、本工程为城市轨道交通工程，是一种先进的城市快速交通系统，是一种绿色交 通工具，它以电力驱动，不会产生大气环境污染等环境问题，并由于能替代部分公交汽 车而减少汽车尾气排放，有利于改善城市大气环境。 2 、本工程全部为地下线敷设，相对于地面高架敷设的地铁线路，声环境影响的范 围及程度要小。 3、目前，国内地铁行车速度在80km/h 左右，本工程列车最高运行速度160km/h ， 运行速度高，且工程线路北段穿越城市建成区，人口密集，评价范围内有 62 处振动敏 感点、4 处噪声敏感点，将会对沿线居民住宅、学校和医院等环境保护目标产生较大的 振动和噪声影响。 4 、本工程番禺广场站至横沥站区间 AK30+000~AK32+330 段约2.33km 下穿位于 沙湾水道的沙湾水道饮用水源二级保护区（番禺区部分）、沙湾水道饮用水源二级保护 区（南沙区部分），需根据水源地保护要求采取相应的水环境保护措施和风险防范措施。