客运专线施工组织设计培训资料.ppt

五、主要施工方法与措施 （一）路基 　　为满足工程进度及施工质量要求，施工必须机械化。宜选用大吨位土石方挖掘、运输及重型振动压实机械(过渡段选用小型振动压实机械配合) ，并需配备级配碎石摊铺、拌和等特种机械。填料缺乏地段，采取远运路基填料或改良土方式解决，优先采用厂拌法施工工艺。软土及松软地段先期安排施工，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作，以检验和完善设计。 五、主要施工方法与措施 （二）桥梁 　　针对桥梁工程的特点，工程应尽早组织开工，多种施工方法并举。对长大桥梁的施工，采取下部工程分段同步施工；上部常用32m、24m双线箱梁采取集中预制架桥机架设为主要施工方法，有条件的地方采用移动模架现浇配合，也可采用满布支架现浇施工；高山深谷或桥隧相連地段的施工场地和运输条件相对较差，可选择节段拼装或制、架单线简支箱梁；大跨度预应力砼梁采用悬臂灌注施工；钢混结合梁等特殊结构桥梁要应地制宜，认真比选，择优确定梁部施工方法。为保证施工工期，要提前研制开发大吨位运、架梁设备。 五、主要施工方法与措施 （三）隧道 　　由于隧道断面积大，为保证施工安全，在Ⅴ级围岩采用侧壁导坑法或中隔壁法施工，Ⅳ、Ⅲ级围岩和Ⅱ级围岩浅埋段采用台阶法施工，Ⅱ级围岩深埋段可采用全断面法施工。隧道开挖均采用光面爆破技术，控制超挖和避免大范围扰动围岩。隧道二次衬砌要求采用整体式大模板台车、泵送混凝土浇筑。为利用弃碴填筑路基，注意与路基协调施工。 五、主要施工方法与措施 （四）轨道 　　1、轨道铺设 　　为确保无缝线路施工质量，采用单枕法一次铺设无缝线路。无缝线路的锁定受温度影响较大，高温或低温情况下均不能施工，施工组织安排时尽量避开或采取对应措施。 五、主要施工方法与措施 （四）轨道 　　2、道床施工 　　施工必须大机作业。针对全线在短期内道碴需求量大，碴场供应能力相对较小的状况，提前作好道碴生产准备工作，扩大生产能力，并作好道碴储备工作。 　　3、无碴轨道 　　无碴轨道地段，应结合铺轨工期目标的要求以及桥梁梁部的架设时间，合理安排，确保质量和工期。板式轨道采用预设调整螺栓定位法施工，道床施工完成并达到规定要求后，利用长钢轨放送车或换轨小车铺设长钢轨。 　　 五、主要施工方法与措施 （五）四电 　　传统项目按已有成熟的施工工法、施工工艺组织施工。采用新技术、新工艺、新设备部分的施工，按照相关施工、验收标准和新设备供应商提供的安装规范施工。为减少对已完工程的破坏，通信信号电缆槽、接触网立柱基础工程应在轨道工程开工之前完成，施工均要求采用机械施工方法，杜绝人工开挖方式，减少对路基整体性的扰动，保证基础位置准确，施工质量得到有效保证。 六、大型施工设施及设备 （一）铺轨基地 　　根据方案明确的施工组织原则和工期目标，结合跨区间无缝线路施工工艺和方法，对全线所需设置的铺轨基地统一规划、合理布置。所选择的铺架基地要具有相对较好的自然设场条件，通畅的运输通道，能充分调动和发挥现代化成套施工装备的技术优势，以保证轨道及相关工程施工的顺利进行。 六、大型施工设施及设备 （一）铺轨基地 　　铺轨基地可考虑采用永临结合的方式。每个铺轨基地，按连续4个月铺轨能力设计，规划用地约240～300亩(含存碴场租地)，基本规模满足储存长钢轨40公里、厂制钢轨60公里、扣件100公里、轨枕15～20万根、道碴15～20万立方米以满足连续铺轨要求。 六、大型施工设施及设备 （一）铺轨基地 进度安排：铺轨基地要求在第二施工年度内建成，第三施工年度开始存碴、存轨（料）和500米长轨条焊接，以满足铺轨进度要求。基地铺临时轨道约10～14公里，施工便道2.5公里，高压电力线路3公里，供电功率1200KVA。 六、大型施工设施及设备 （二）制、存梁场 　　制、存梁场设置规模，根据施工区段中桥梁的制、架梁数量，工期要求，生产工艺及经济运输范围等因素综合决定。制梁台位的数量按照1孔/天的生产指标配置，每个梁场平均6～8个制梁台位；存梁台位的规模应至少满足连续30天箱梁生产数的存放要求；制、存梁场的实际规模视情况可作适当调整。 六、大型施工设施及设备 （二）制、存梁场 进度安排：制梁场应在第一施工年度内建成，并投入生产；架桥机、运梁车、造桥机及提升机等应在第一施工年度内完成设备的研发或引进，并在架梁作业开始前，至少提前2个月运至施工现场。联络线或动车段走行线所采用的部分T型简支梁若外购，其存梁场应与铺轨基地统一规划，同步建设。 六、大型施工设施及设备 （三）沥青混凝土、级配碎石及改良土拌合场 拌合场设置地点要尽量靠近填筑施工现场，设于远离村落，交通便利的地方。土源点离施工现场较近时，拌合场拟设置于取土场或附近；级配碎石拌合站要尽量利用改良土拌合站的既有设施，必要时独立设置