运河主桥(钢拱)实施性施工组织设计.doc

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运河主桥(钢拱)实施性施工组织设计

南运河主桥(钢拱桥)实施性施工组织设计 一、编制依据及原则 1、编制依据 1)京沪高速公路(天津段)二期工程招标文件及施工图纸等资料 2)对当地实际情况的具体调查 3)根据现行的有关标准和规范要求: ??(1)《钢结构工程施工验收规范》(GB50205-2001) ??2)《》(JJ041-2000) ??3)《》(J)《》()《》(JJ071-98) 7、工程机械和材料 因南运河主桥为为钢结构形式,为保证本工程的施工质量,所选钢材必须满足有关施工规范的技术要求。加工制作前对钢材各项指标作专门检测,包括物理力学性质、化学性能、材料规格尺寸等。 8、施工准备 1)技术准备 (1)仔细研究设计图纸及相关文件。 (2)组织有关技术人员对《桥梁》的设计图进行全面会审,充分理解设计意图,对各部尺寸和材料规格进行核对,然后对图纸进行细化,绘制加工详图。 (3)编制制作方案、工艺规程、工艺流程,使工艺条件满足构件制造的具体情况,尤其是结构复杂、技术条件高的更应严格工艺纪律。 (4)进行工艺评定试验,制定严格的技术措施。 (5)组织相关的技术培训。 (6)制定严格的生产制作计划。 2)资源准备 (1)编制项目材料计划。依据图纸要求采购各种原材料,要求厂家必须提供材质证明书,并取样到国家质量检验部门对原材料的各种性能进行二次复验,复验合格后进行生产施工。 (2)编制制作、安装工程施工材料计划,组织材料采购、检验及入库。 (3)编制工器具供应计划,特殊器具应作好设计及制作。 (4)作好设备检修保养。 3、组织准备:确定组织机构及责任人,下达生产计划,编制劳动力用量计划,进行劳动力配备及岗位培训。 四、施工方案 (一)钢结构加工制作 1、钢结构制作工艺流程: 详见“钢结构制作工艺流程图” 2、生产准备 1)所有操作人员均经过岗位培训及安全教育,掌握必要的操作技能。 2)所有技术文件及图纸均为受控的有效版本。 3)技质科提供钢结构制作工艺规程、焊接工艺规程、焊接工艺评定及质量检查技术文件。 4)制造部编制工艺流程及文件、操作规程。 3、工艺验证 1)工艺文件满足各工序的要求。 2)特殊工序的工艺满足设计要求。 3)生产设备及环境满足生产要求。 4)检验、试验设备满足质量的要求。 4、放样及号料 1)用厚20mm钢板制造一长75米、宽12米的全跨曲线组装平台,既作为放样平台又作为钢拱桥和纵梁的组装平台,平台组装中随时用水准仪仪控制水平。 2)拱肋和纵梁全跨径按1:1放大样,采用直角坐标法,X坐标位于基线平台上。首先在平台上放出拱肋和纵梁轴线、上、下弧形钢板的弧线、吊杆、加劲板等位置,然后在平台划线,确定拱肋与纵梁的合理性。 3)其他构件根据各制作单元的施工图,按1:1放样下料。 4)放样的计量器具是经检定合格的。 5)放样后进行自检、互检和专职检验员检验。 6)放样和样板的允许偏差: 见下表 项 目 偏差极限(mm) 总长、宽度 ±1.0 两对角线、平行线距离 ±0.5 两端孔中心距 ±1.0 二排孔心距 ±0.5 孔心位移 ±0.5 相邻孔距 ±0.5 7)号料时的公差:见下表 项 目 公差值(mm) 长度 ±1.0 两端孔心距 ±0.5 对角线 1.0 相邻孔心距 ±0.5 两排孔心距 ±0.5 冲点与孔心距位移 ±0.5 5、切割 1)直条型零部件:采用多头直条切割机切割。 2)复杂形状的零部件:采用等离子数控切割机切割。横隔板的切割下料全部在数控切割机上进行,以提高效率,防止侧弯。 3)腹板、翼板长度的切割:已考虑了焊接收缩量和整形收缩量,使得H型钢组立时的长度达到端板“无余量装配”,保证了产品质量又节省了材料。 4)矫正和边缘加工 (1)下料后零件必须进行矫正,达到零件允许范围,在环境温度低于-12℃时不得冷矫正和冷弯曲。 (2)冷矫正后钢板表面无明显的凹面和损伤,表面划痕深度不大于0.5mm。 (3)大面积不平和扭曲在平板机上进行平直。 (4)矫正后的钢材表面,不应有明显的损伤,深度不得大于0.5mm。 (5)机加工零件的边缘加工深度不得小于3mm(当边缘硬度不超过HV350时,加工深度不受限制),加工表面粗糙度Ra不得大于25μm。 4)零件成型 (1)对需接料的零件,采用坡口焊接并且接料必须达到一级焊缝标准。 (2)所有腹板、底板、翼板的接料必须注意其轧制方向,轧制方向应与主桥长度方向一致,并且接料焊应先焊横缝,后焊纵缝。焊缝接料采用埋弧自动焊。单段接料在各自平台上接料。拼接完毕后,采用超声波探伤方式进行焊缝内部质量探伤检验。 (2)对于成型零件表面清理干净后进行工序检查,并依据施工图编写零件号。 4)切割后的精度满足标准要求,见下表。 气割的允许偏差 项 目 允许偏差(mm) 零件长度、宽度

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