西淅项目三分部施工安全总体风险评估报告.docx

桥梁隧道施工安全总体风险评估报告一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号； 2、《西淅高速三分部施工合同文件》、施工图设计； 3、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、现行《公路隧道施工技术规范》（JTG F60―2009），、现行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）等相关规范； 4、《公路施工手册》2006版、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》交通部办公厅发‘厅公路字[2002]217号’； 5、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术能力、施工能力、管理水平，以及从事复杂地形地质条件隧道、桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工安全总体风险评估报告。二、工程概况本工程为渑池至淅川高速公路西峡至淅川段三分部项目，为渑池至淅川高速公路西峡至淅川段PPP项目工程中一部分，位于南阳市西峡县及淅川县境内，由河南省收费还贷高速公路管理中心投资兴建，北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司监理，河南省交通规划设计研究院股份有限公司设计，中国建筑第七工程局有限公司总承包公司施工。根据合同要求，本着科学指导、系统控制和具有可操作性的原则，突出施工组织设计的纲领性作用，并与后续相对应的分部分项工程、专项工程施工方案和技术交底互为补充，严格过程控制，实现一次成优。本合同段主要工程内容： K27+008～K40+423段建设任务，线路全长13.415Km，包含路基、路面、桥梁、隧道、防护、改路、交通等工程。全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速100Km/h。其中路基填方1655.9千立方米，路基挖方719.8千立方米，大桥1543m/10座、特大桥2960.24m/1座、梁板预制1364片、涵洞通道22道、隧道2574.5m/3座、沥青路面239.7千平方米、服务区1处、收费站1处。三、评估程序和评估方法根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》及《公路隧道作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段桥梁、隧道工程风险指标体系。（一）、桥梁、隧道工程风险评估分级 1、桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候条件、环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标分类，赋值标准可参见桥梁工程总体风险评估指标体系。 2、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标分类，赋值标准可参见隧道工程总体风险评估指标体系。桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）6-8应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。Lk＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1-2L＜100米或Lk＜40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6应结合施工工艺特征综合判定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候环境条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘察资料，综合判定。一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5)跨江、河、海湾通航等级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交叉的交通量状况。通航等级4级-6级2-3通航等级7级及等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=(a+b+c)围岩情况a1.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度70%以上3-4根据设计文件和施工实际情况确定。2.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下23.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下14.Ⅴ、Ⅵ围岩长