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多维推进―建立海外战斗型施工团队几点思考 　　中图分类号：F270 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2015）06-000-02 　　摘 要 随着局公司“强海外”大战略思想的不断推进与深化发展，几年来，伴随局公司麾下中港疏浚疏浚船舶的重洋海外，走出国门，局公司在海外的市场不断扩大、巩固、发展。而作为流动国土上的船舶基层党支部，如何在海外引领船舶发展，多维推进工程建设，众志成城，集约调配各种力量，不断促进在建工程的快速进程，就是值得深入研究的一门课题。笔者依据2007年跟随航浚4007轮及2011年跟随新海龙两次海外工程、党政的工作经历，总结、凝练出海外党支部工作的重点、核心、本质等内容，旨在能够不断推动公司海外党建的发展，以能够持续性做出研究与参考。 　　关键词 海外 党支部 导向 发展 　　胡锦涛同志十八大报告中指出：“解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实，是科学发展观最鲜明的精神实质。实践发展永无止境，认识真理永无止境，理论创新永无止境。”从报告中不难看出，发展是各方面内在本质的综合体现。那么，如何发展？近几年，由于后金融危机不断持续与蔓延，国际航运市场依然不景气，国家对航道疏浚投入的大工程不断减少，而伴随民营疏浚船舶的迅猛发展，在这样的背景之下，作为中国疏浚业龙头老大的上航局，可谓困难难重重，面临着多种选择。在这样国内市场饱和、民营企业蚕食的恶劣市场情况之下，走出海外，到国外谋求发展，就是企业能否持续发展的关键所在。2011年，以中港疏浚为先锋的新海龙，首当其冲，以斗志昂扬的姿态率先走出国门，为局公司“强海外”的大战略迅速拉开了帷幕。战况令人心振奋，上下鼓舞。下面，笔者依据多年的海外党建工作的经验，探讨以下海外党建的研究及思考。 　　一、多维推进在建工程发展，集约整合各种力量 　　从中交集团到局公司提出的“强海外”发展战略，归根结底就是做好海外的工程，占领国外市场。但是，归根结底的本质就是做好工程，工程做不好，其他的任何事情都是空谈。所以，作为党支部的负责人，就要团结船舶党政领导，为在建工程的高效、快速发展，集思广益、出谋献策就是问题的出路所在。 　　但是，想要做好工程，树立良好的海外上航局品牌，谈何容易，困难不言而喻。2011年，作为“强海外”先驱者，首战出征的新海龙面临的困难可想而知：⑴工程难度大，都是些最为难啃的“硬骨头”工程；⑵监理单位作为疏浚王国的荷兰人，以疏浚王牌而自居，以老旧眼光看我们，并且对中国疏浚模式本身抱有的偏见，根本不把我们企业、船舶放在眼里；⑶项目部及岸基生产施工配套设施无比薄弱给我们造成很大的困难。所以我们务必采取以扩大自修为出路，以岸基协助为辅助的施工模式；⑷委瑞内拉气候恶劣，经常狂风恶浪，蚊虫飞舞，很多人由于水土不服，出现诸多不良反应。 　　但是，应对以上困难，如何下手工作等等都是问题。船舶召开全船大会，号召人员摆正心态，以更严格的心态做好工程的各个细节问题。让业主、荷兰监理找不出毛病，树立起品牌效应。刚开始的思想引领，在这样的情况之下，起到了很大的效果。作为“强海外”战略的主心骨党支部，这时候的战斗堡垒作用没有任何东西可以替代。作为流动国土上的党支部，关键时刻的精神指引，效率沟通，上通下达等工作势必会起到良好的助推效果。 　　二、多维沟通，全面参与工程建设，推动工程质量持续发展 　　经过船舶仔细分析综合评估形势后，船舶党政组织召开施工工艺会议，商讨工程的做法，编制施工工艺。此时党支部的工作就是从海外团队精神塑造上高瞻远瞩、鼓舞士气、树立信心，建立海外流动“堡垒”型党支部，充分发挥新海龙攻坚克难、决战决胜的传统，务必取得征战海外的开门红。党组织全面配合船长开展各式各样的工作，全面从思想上统领全局。 　　于是，船舶精心设计了适应于奥利诺克的施工工艺、安全保障措施、系列应急预案等。党支部全程跟踪工程进展，全程参与到工程中去。施工刚开始时，荷兰监理对船舶的单船土方量仅计算为6000～7000方，而作为装载量16000多方的新海龙来说，远远还没有达到应有的产量。原因是，一方面荷兰方不承认新海龙拥有如此高的效率；另一方面，我方还没有发挥出最大的效率。很多的误解都需要在沟通中解决，事情刻不容缓。土方量上不去，效率低，影响深远。经船舶党政探讨，第一时间向项目部反映事实。组织人员寸步不让的“谈判”，据理力争，让监理方、船方、工程师现场亲自测量土方量、密度、浓度、装载量等等。同时，船舶也采取一系列提高产量的措施。在严格的科学事实面前，荷兰监理方终于认可了新海龙的高产量，竖起了大拇指。由此，土方量突破了12000方。自此，船舶单船产值几乎翻了一番。这些，都有着党支部的组织、沟通、协调，来不断推动工程建设的不断发展。 　　三、提高斗志，克服重重困难，扩大自修，确保施工顺利进