客车电气综合控制柜使用说明书(AC380V).docVIP

铁路客车电气综合控制柜使用说明书 武汉新创芯科技有限责任公司 第PAGE 31页 共31页 铁路客车电气综合控制柜 使 用 说 明 书 武汉新创芯科技有限责任公司 一 概述 铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)是集供电电源转换控制、空调机组控制、应急电源控制、照明控制、全列车网络监控等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、显示或保护；实时存储电压、电流及各种工况控制的运行记录，同时通过网关和车辆LONWORKS网络进行联网通讯。综合控制柜是对铁路客车电气系统的一次重大技术革新，综合控制柜采用计算机控制和网络技术，实现了客车电气系统的智能化控制，使客车电气系统和装备的水平得到了大幅度提升。 二 主要特点 1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。 3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测、记录，出现故障及时进行保护动作，避免由于保护不及时而引起的严重后果，并可通过存储的运行记录数据进行分析处理。 4．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。 5．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。 6．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。 7．综合控制柜主要由五部份组成，具备五大功能：：（1）．供电电源转换控制功能；（2）．空调机组控制功能；（3）．应急电源控制功能； （4）．照明供电功能；（5）．网络功能。 三 产品型号： 综合控制柜主要分1T1和1T2两种，分别表示综合控制柜控制的是一组空调机组和两组空调机组。 目前25G型空调客车有硬座车（配29机组），硬卧车、餐车（配40机组），软卧车（配35机组），行李车（配9机组）。 四 技术规格 （一） 结构参数 控制柜外形尺寸：2000mm×1100mm×340mm（高 上柜外形尺寸：800mm×1100mm×340mm（高× 下柜外形尺寸：1200mm×1100mm×340mm（高× （二） 主要技术参数及功能 综合控制柜控制单元由PLC主机单元、12/8点的I/O扩展单元、触摸屏、RS232C适配器组成。 PLC功能 PLC是可编程逻辑控制器（Programmable Controller）的英文缩写，对整个电气系统进行自动控制，实时监测电气系统运行过程中的参数并进行分析，对出现故障自动处理，通过触摸屏实现人机对话，响应触摸屏输入的命令、参数，将故障信息、运行记录通过触摸屏显示等。 触摸屏功能 触摸屏是一种微型可编程终端，采用全中文液晶触摸屏（带背景灯），具有字符类型和图象类型显示，由通讯接口和PLC的外设接口进行通讯。主要功能是现场参数设定，电源运行转换、空调机组运行等功能单元工况的操作，实时显示各功能单元的运行状态、主要参数及故障现象，并能记录一定时间内的运行参数。在供电回路或主要负载回路发生故障时，自动转换到故障提示状态；故障消除前，在主画面上用闪烁灯进行故障提示。 交、直流电源规格： 主电路电源 综合控制柜的供电电源有三路供电，主电路中的两路电源母线中的一路向车内空调、照明、伴热等交流负载供电，另外一路外接电源不对空调负载供电。 额定工作电压：三相交流380V 电压波动范围：三相交流323V～437V 额定工作频率：50 Hz±1Hz 交流控制电源 交流控制电路取主电路的U相作为控制电路电源，向交流接触器等交流控制元件供电 额定工作电压：单相交流220V 电压波动范围：单相交流187V～253V 额定工作频率：50 Hz±1Hz 整流电源模块 整流模块是将交流220V电源转换成直流48V的模块化电源。在交流供电正常时，整流模块向应急灯、轴温报警器、防滑器等直流负载供电。 额定输入电压：单相交流220V 输入电压波动范围：单相交流187V～253V 输入电压额定工作频率：50 Hz±1Hz 额定输出电压：直流50V±1V 额定输出功率：600W（2×300W） 充电电源模块 充电模块是向蓄电池充电的模块化电源。 额定输入电压：单相交流220V 输入电压波动范围：单相交流187V～253V 输入电压额定工作频率：50 Hz±1Hz 电池