渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽.doc

渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽 站后四电集成及相关工程施工总价承包招标资格预审公告 (代招标公告) 招标编号：GC-2019-10 1. 招标条件 渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽站后工程根据《国家发展改革委关于渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕2193号）批复同意立项；根据《中国铁路总公司 湖南省人民政府关于渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽工程初步设计的批复》（铁总鉴函〔2016〕920号）批复同意初步设计。工程施工图已完成，经中国铁路总公司工管中心以《关于渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽站后工程施工图审核报告审查意见的函》（工管施审函〔2018〕181号）审核合格；施工图预算已上报中国铁路总公司工程设计鉴定中心核备；指导性施工组织设计已编制完毕，经集团公司审核合格并报铁总备案。项目业主为中国铁路广州局集团有限公司 ，建设资金来自中国铁路总公司和湖南省人民政府项目资本金、国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，银行贷款占50% ，招标人为中国铁路广州局集团有限公司怀化工程建设指挥部。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2.项目概况与招标范围 2.1建设地点、规模： 在同田湾站至磨沙溪间、既有渝怀线右侧增建第二线；既有怀化南编组站置换外迁,新建怀化西编组站,并同步新建机务、车辆设施；原货场搬迁至怀化市经开区，新建怀化西综合性货场。 编组站外迁后，既有沪昆线、既有焦柳线、怀邵衡线、渝怀线至怀化南站间联络线走向结合编组站搬迁进行调整。 主要工程内容包括： ⑴新建渝怀第二线 从渝怀线同田湾车站4道引出，在既有渝怀线右侧新建第二线，在既有渝怀上行联络线YYH618+100接既有线；线路长度为8.184km。 ⑵新建渝怀上、下行联络线 在渝怀线磨沙溪至与既有高铁怀化南站间新建渝怀联络线。 ①渝怀上行联络线 自渝怀二线YHYDK617+103.1向右侧出岔（18#岔）引出，在新建的怀化西编组站最西侧外包编组站、接入既有高铁怀化南站13道，线路长度12.144km。 ②渝怀下行联络线 自渝怀线K617+080.14向右侧出岔（18#岔）引出，在新建的怀化西编组站最东侧外包编组站、接入既有高铁怀化南站10道，线路长度11.481km。 ⑶新建焦柳渝怀联络线和焦柳渝怀上行疏解线 在既有渝怀线与焦柳线黄金坳站间新建焦柳渝怀联络线。 ①焦柳渝怀上行疏解线 自新建的渝怀二线YHYDK611+544.271处以18#道岔引出，在BYDK1+957.207接入新建的焦柳下行联络线，线路长度2.375km。 ②焦柳渝怀联络线 自既有渝怀线YHK611+469.920处以18#道岔引出，接入既有焦柳线黄金坳站，线路长度5.602km。 ⑷新建沪昆往东南方向上、下行联络线 ①沪昆往东南方向下行联络线 自既有渝怀线YYHK618+078.2向左侧以18#道岔引出，与新建的渝怀下行联络线在YHXDK1+428.790处接轨，线路长度1.183km. ②沪昆往东南方向上行联络线 自既有沪昆上行线K1546+366.58向右侧以18#道岔引出，与新建的渝怀上行联络线在YHSDK1+429.020处接轨，线路长度1.437km。 ⑸沪昆往西南方向上、下行联络线 在既有沪昆线与新建的怀化西编组站间新建沪昆联络线。 ①沪昆往西南方向上行联络线 自既有沪昆上行线HK1550+584.648处以18#道岔引出，与新建的怀化西编组站下行到发场北端咽喉区接轨，线路长度5.718km。 ②沪昆往西南方向下行联络线 自既有沪昆下行线HK1549+728.686处以18#道岔引出，与新建的怀化西编组站上行到发场北端咽喉区接轨，线路长度4.515km。 ⑹新建怀化西编组站，按单向二级四场布置，并新建怀化西机务折返段、怀化西车辆段等配套工程。 ⑺新建焦柳线和焦柳下行疏解线 在新建的怀化西编组站到发场南端咽喉区与既有焦柳线鸭嘴岩站北端间新建焦柳线和焦柳下行疏解线。 焦柳线 自新建的怀化西编组站上行到发场南端咽喉区引出，与既有焦柳线鸭嘴岩站北端接轨，线路长度3.013km。 ②焦柳下行疏解线 自新建的怀化西编组站下行到发场南端咽喉区引出，与新建的焦柳上行线接轨，线路长度2.078km。 ⑻新建怀化西综合性货场1处。 ⑼新建龙泉湖路框架桥、高堰西路框架桥。 ⑽既有怀化南编组站设备拆除。 2.2主要技术标准 铁路等级：国铁I级 正线数目：双线 设计行车速度：120公里/小时 最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米 限制坡度：单机6‰，双机13‰ 牵引种类：电力 到发线有效长：850米，双机地段880米 闭塞类型：自动闭塞 2.3招