《牵引电机用铜和铜合金锻环》国家标准编制说明.docVIP

《牵引电机用铜及铜合金锻环》国家标准编制说明 （送审稿） 工作简况 根据有色标委下发的 [2012] 28号文件《关于转发2012年有色金属国家、行业标准制（修）订项目计划的通知》精神，《牵引电机用铜及铜合金锻环》国家标准由宁波博威合金材料股份有限公司、河南源通科技发展有限公司、南车株洲电机有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司(中国北车)负责起草。 本标准为首次制订。导电性是铜及铜合金最重要的一种特质，这种特质决定了铜及铜合金材料具有较高的性价比。因而成为所有导电用途金属材料中应用最广泛的一类。 其中牵引电机用铜及铜合金锻环产品在此类材料中占有重要的位置。普遍应用于交通运输行业部门各种牵引电机。目前我国生产的此产品，国内没有一个统一的标准或要求，主要是参照国外标准要求，如日本三菱、新加坡、德国西门子、法国阿尔斯通等。随着我国的高铁快速发展，进入国际市场，急需制定牵引电机用铜及铜合金锻环产品的国家标准，对产品的材料化学成分、各项性能、尺寸及其偏差以及检验方法予以规定，以便对产品进行规范，更好地满足产品的适用性，促进产品质量水平及创新能力的提高。 接到任务后，宁波博威合金材料股份有限公司、河南源通科技发展有限公司、南车株洲电机有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司(中国北车)即成立了标准编制小组，首先整理收集本企业曾经生产的产品的技术要求及产品使用现状，为本标准全面、系统、有效的制定奠定了良好的基础。随后编制小组会同市场开发和营销人员对用铜及铜合金锻环进行了全面的市场调研，全面、准确地了解了市场不同客户的需求以及产品未来的发展趋势，了解国内目前生产厂商的生产水平和现状。接下来，编制小组开始了本标准的起草工作，于2012年9月形成了本标准征求意见稿。经征求意见修改，于2013年6月编成讨论稿。于2013年6月20日请相关单位的专家在西宁标准会上，对讨论稿进行初步评审，经会议专家讨论修改和会后征求意见，形成本标准送审稿。 2、编制原则、主要技术指标确定依据 本标准是根据客户使用要求并参照国外日本三菱、新加坡、德国（西门子）、法国（阿尔斯通）等公司标准制定的。 2.1 因本标准牌号中TU1属于纯铜类，在西宁标准讨论会上，专家一致认为标准名称由原《牵引电机用锻造铜合金环材》改为《牵引电机用铜及铜合金锻环》。 2.2合金牌号的确定 本标准根据我国目前材料应用的实际，选取了国家标准中规定的3个牌号：TU1、TCr1-0.15、TCr1-0.18。 2.3 状态的确定 本标准根据我国标准编写习惯，选取H60（冷锻）、TH04(固溶热处理+冷加工(硬) +沉淀热处理)两种状态。 2.4 规格范围 本标准根据牵引牵引电机行业用铜及铜合金锻环的要求，规定规格为：Φ200～Φ1000×Φ160～Φ800×20～80的环材。 2.5 尺寸及允许偏差的确定 本标准根据牵引电机用常规铜及铜合金锻环的要求制定。 2.6 力学性能的确定 本标准根据牵引电机行业常规铜及铜合金锻环的要求，参考YS/T584、EN13605-2002标准制定。 2.7 电性能的确定 本标准根据牵引电机行业常规铜及铜合金锻环的要求，参考YS/T584、EN13605-2002标准制定。 2.8 热膨胀系数 本标准根据牵引电机行业常规导电铜及铜合金锻环的要求制定。 2.9 晶粒度 本标准根据牵引电机行业常规导电铜及铜合金锻环的要求制定。 2.10 表面质量 环材表面质量的要求与EN13605-2002标准等同。规定环材的内外表面应清洁，不应有影响使用的有害缺陷。 3 性能指标及形状要求 本标准性能指标是根据牵引电机行业常规铜及铜合金锻环的要求，参考YS/T584《电极材料用铬、锆青铜棒材》、EN13605-2002《导电用铜及铜合金型材和型线材》标准制定，各项指标具体见下表。 3.1 化学成分 环材牌号的化学成分应符合GB/T 5231中相应牌号的规定。 3.2 外形尺寸及其允许偏差 3.2.1 环材其横截面尺寸允许偏差应符合表1的规定。 表1 环材规格及其允许偏差 单位为毫米 环材规格 圆环外径d1 圆环内径d2 圆环厚h Φ200～Φ1000 Φ160～Φ800 20～80 允许偏差 +15 0 0 -15 +8 0 注1：经供需双方协商，可供应其他规格和允许偏差的环材； 注2：需方要求双向偏差时，其值为表中数值的一半。 3.2.2 边棱形状 根据供需双方协商，环材各边棱应倒钝。 3.3 力学性能 环材的室温纵向力学性能应符合表2的规定。客户有要求时应进行规定塑性延伸强度试验。 表2 环材的室温力学性能 牌号 状态 抗拉