关于沈开产LW33型SF6开关与所用机构大修情况说明.docVIP

关于沈开产LW33型SF6开关及所用机构大修情况说明 黄冈供电公司生技部： ???? 我部于2000年至2002年间，分别在黄州、新港、城北、路口四站安装运行了十台沈开产LW33型SF6断路器，该SF6开关采用CY□机构弹簧液压机构，最先安装的是黄州、新港站八台，由于在运行中多次出现频繁打压，机构油箱内杂质较多，由厂家重新更换八台机构，并建议厂家改造阀体结构，主要增加：1、防慢分装置。2、在油泵与压力表之间增加逆止阀，方便检修。经过几年的运行没有出现大的问题，问题较多的是打压用的继电器接点容量过小为6A，经常烧坏接点，我部已更换为性能良好的、容量为10A的继电器。 油箱内杂质： 此主题相关图片如下： ?? 从2004年10月份开始，新港站01、02出现频繁打压，而且其它几台也出现相同情况，我部迅速组织有关人员进行检修，首先发现的是油箱内阀体有锈蚀现象，箱底有白色油泥，检修人员进行了清理检查，更换了阀体内的密封件，由于没有厂家的尺寸及解体方法，所以工作缸、储压缸、蝶形弹簧没有进行解体进行检查。 ????在2005年6月3日，港02机构发出“打压超时”信号，经检修人员检查是电机齿轮损坏，厂方于一个星期后邮来电机，安装完后进行储能，该机构出现渗油，并且主要从储压缸低压泄油孔出油，我部迅速与厂家联系，厂家维修人员于6月20日到现场检查，证明是储压缸内有渗油，需解体，但厂方没有提供具体尺寸，只是说按解体前的尺寸回装，解体后发现储压缸锈蚀严重，储压活塞出现严重卡涩，安全阀阀杆锈蚀严重。 ????经检查，缸体是由于进水引起锈蚀，进水处是在机构箱盖与上法兰连接的三个固定螺丝，水进入机构内从蝶形弹簧内部流入，该机构在设计上没有进行防水设计，在下法兰与储压缸平面没有密封件，蝶形弹簧导向杆与下法兰连接时同样没有进行防水设计。从以上两个点使水份进入储压缸及油箱内部，导致阀体锈蚀严重，从而造成频繁打压、合闸时间偏慢、机构压力不能到额定压力值。 下法兰图： 此主题相关图片如下： 机构箱顶部进水处： 此主题相关图片如下： 固定螺丝没有防水措施： 此主题相关图片如下： 储压缸锈蚀严重主储压活塞锈死： 此主题相关图片如下： 储压缸内杂质： 此主题相关图片如下： 蝶形弹簧已经锈蚀： 此主题相关图片如下： 安全阀阀杆锈蚀严重： 此主题相关图片如下： 手动分合闸杆锈蚀： 此主题相关图片如下： 储压缸内部因锈蚀严重储压活塞与缸壁摩擦产生拉痕较深，现场经过打磨处理后无法完全修复： 此主题相关图片如下：此主题相关图片如下： ??在进行处理以后，重新组装，经过二天的检漏，没有出现打压频繁，在打压次数在厂家规定值内。从高压室的试验中，全压情况分合闸时间在厂家规定的中间值，在重合闸情况下，同样满足厂家说明书的要求。机构压力值、蝶形弹簧压缩量、动作压降符合厂家要求。 整改和防范措施： 1） 由于机构内部锈蚀严重，建议该机构解体大修时间要缩短，不能按常规进行，平时常规试验要增加时间测试。 2）在备品备件方面，由于厂家已停止生产，备品备件严重不足。还应联系厂家组织部分备件，防止将来运行中出现零件损坏无备件更换情况。 3）将该类型机构统一进行检查，并针对渗水问题进行专项处理，举一反三防止类似故障发生。 4）在日常的维护中，加强压力与蝶形弹簧压缩量的配合值的测量，防止因蝶形弹簧疲软造成压力降低。 ????????????????????????变电运行修试部生技科 ???????????????????????????? 2005.6.22