铁路涵洞工程施工小结.doc

******集团**铁路工程指挥部 DK24+885-D1K30+600涵洞工程 施工小结 编制： 复核： 审核： ******集团第三工程有限公司**铁路项目 二零一五年十一月四日 PAGE \* MERGEFORMAT11 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 h 1 二、开竣工日期 h 1 三、主要施工流程及施工工艺 h 2 3.1 施工安排和施工准备 h 2 3.2 施工流程 h 2 3.3 施工工艺 h 2 3.3.1 施工前技术准备工作 h 2 3.3.2 测量及开挖 h 2 3.3.3 垫层施工及底板钢筋帮扎、模板安装 h 4 3.3.4 底板圬工施工 h 4 3.3.5 涵身施工 h 5 3.3.6 盖板预制安装 h 6 3.3.7 沉降缝施工 h 7 3.3.8 防水层施工 h 7 3.3.9 过渡段填筑（涵背回填）施工 h 7 3.3.10 砌体工程施工 h 8 四、安全及文明施工 h 9 4.1 安全方面 h 9 4.2 文明及环境保护方面 h 10 五、工程质量评价 h 10 六、运营过程中的建议 h 11 一、工程概况 DK24+885-D1K30+600涵洞分布在******集团**铁路工程指挥部DK24+885-D1K28+782区间路基及D1K28+782-D1K30+600大龙场车站路基，共计九座涵洞（D1K25+060、D1K25+165、D1K26+812、D1K28+910、D1K29+150、D1K29+400、D1K29+700、D1K29+900、D1K30+445），设计均为盖板涵，按照使用功能分为排水涵及人行通道涵，所有涵洞基础均位于稳定地基上，设计要求地基承载力不小于150Kpa，基底悬空部分采用M10浆砌片石砌筑至基底，基底软弱层采取挖除软基换填M10浆砌片石进行处理。施工过程中，该涵洞群未发生变更。 涵洞里程及基本参数表 序号 工点名称 中心里程 涵洞类型 长度/m 正/斜交 备注 1 盖板箱涵 D1K25+060 1-1.5m 36.36 正交 排洪 2 盖板箱涵 D1K25+165 1-1.5m 13.12 斜交45° 排洪 3 盖板箱涵 D1K26+812 1-2.0m 13.36 30° 排洪 4 盖板箱涵 D1K28+910 2-4.0m 18.15 斜交正交 立交兼排洪 5 盖板箱涵 D1K29+150 1-1.5m 101.78 斜交正交 排洪 6 盖板箱涵 D1K29+400 1-3.5m 94.72 15° 排洪 7 盖板箱涵 D1K29+700 1-4.0m 26.21 斜交正交 人行立交 8 盖板箱涵 D1K29+900 1-2.0m 18.15 斜交正交 排洪 9 盖板箱涵 D1K30+445 1-2.0m 45.77 30° 排洪 相关单位： 建设单位：成都铁路局贵阳建设指挥部 设计单位：中铁第二勘察设计院贵阳分院 施工单位：******集团**铁路工程指挥部 监理单位：成都大西南监理公司 二、开竣工日期 各个涵洞开竣工日期见下表所示： 序号 工点名称 中心里程 涵洞类型 开工日期 竣工日期 1 盖板箱涵 D1K25+060 1-1.5m 2 盖板箱涵 D1K25+165 1-1.5m 3 盖板箱涵 D1K26+812 1-2.0m 4 盖板箱涵 D1K28+910 2-4.0m 5 盖板箱涵 D1K29+150 1-1.5m 6 盖板箱涵 D1K29+400 1-3.5m 7 盖板箱涵 D1K29+700 1-4.0m 8 盖板箱涵 D1K29+900 1-2.0m 9 盖板箱涵 D1K30+445 1-2.0m 三、主要施工流程及施工工艺 3.1 施工安排和施工准备 涵洞施工实行局指、分部、架子队、施工队四级管制制度，确保管理效益。局指及分部管理层下设工程部、物资部、设备部、计划部、财务部、综合办公室等六个部室，负责现场施工技术、物资、设备等保障，进度及质量控制；架子队负责现场施工要素的协调工作；各施工队为具有相当类似工程施工经验的劳务作业队伍，负责现场涵洞的具体施工操作。 涵洞施工前，由分部及架子队向施工队提供涵洞施工所必要的“三通一平”相关内容，原则上施工便道修筑至涵洞作业场地，施工用电就近接入涵洞作业场地，施工用水采用地下水或施工场地范围内的村庄自用水，施工驻地由施工队自行租用当地民房或使用项目部修建的活动板房；混凝土供应采取就近原则使用大龙场拌合站、果比河拌合站、乐治拌合站中的一座拌合站进行集