城市公共交通竞争力提升策略研究论文.doc

城市公共交通竞争力提升策略研究淮阴工学院毕业设计说明书（论文） 第 PAGE 9页 共 NUMPAGES 31页 城市公共交通竞争力提升策略研究 1 绪论 1.1 研究背景 城市公共交通是国民经济和社会发展具有先导性影响的基础产业，是城市客运的主体，是城市生活和生产必不可少的公益事业。国家“十二五”发展规划把优先发展城市公共交通作为提高城市交通资源利用率以及缓解城市交通拥堵的重点[1]加以落实，相关政府部门对发展公共交通的重视，很大程度上促进了城市交通问题的解决。 优先发展城市公共交通是党中央国务院做出的一项重大战略决策。但实施多年的“公交优先战略”在我国多数城市奏效不大，公交分担率还是很低，亟需改进，处于城市化加速期的淮安市也不例外。淮安市规模迅速扩大，人口越来越多，机动车、电动车数量猛增，交通流量也随之激增，许多路段已达到饱和状态，高峰期间主要道路拥挤现象严重。淮安市的公共交通系统以公共汽车为主，出租车作为辅助公共交通，但由于道路拥挤，致使公交车运送速度降低，公交损失大量运力，公交分担率下降。 要提高公交分担率，说到底还是要提高其竞争力。提高公共交通竞争力有助于降低机动性引起的污染物排放总量，缓解交通拥堵现象，切实解决影响经济社会发展（特别是人生安全）的突出问题。 1.2 研究意义 通过本课题的研究，可以实现以下几点目的： （1）改善公共交通服务水平 本课题的研究可以从建立覆盖全面的公交网络；调整线网级配结构；扩大支线网密度，扩大覆盖范围；改善公交系统中的衔接换乘（公交与电动车的换乘、公交与小汽车的换乘）等方面考虑来提高公共交通通达性，从而提高公共交通的服务水平。 （2）提高公交客流分担率 公共交通客流分担率是衡量城市交通结构合理性的一个重要指标，对优先发展公 共交通，减少公交总出行时耗，提高居民对城市公交的满意度等研究，无疑能够提高城市公交客流分担率。 （3）优化城市交通客运结构 公交出行比重偏低，公共交通与私人交通的发展不平衡，这与城市客运交通的需求很不相适应。提高公共交通竞争力以抑制私人机动车过快的增长速度，从而优化城 市客运交通结构，促进城市客运交通体系的平衡发展。 （4）缓解城市交通拥堵 公共交通的发展跟不上需求，高收入者选择购买私家车解决出行问题，低收入者则借助自行车、电动车等来出行，个体交通的迅速增长使交通拥堵现象加剧，公交满意度进一步降低，由此形成恶性循环。交通运输部称：疏堵根本在于发展公共交通。研究提升淮安城市公共交通竞争力这一课题，可以缓解由于机动车和人口不断增长而带来的城市交通拥堵困局[2]。 1.3 研究内容与方法 本文主要研究淮安城市公共交通现状，影响淮安城市公交竞争力的因素，以及提升公共交通竞争力的可行措施，重点是建立城市公共交通竞争力评价指标体系，运用城市公共交通竞争力评价模型对淮安城市公共交通竞争力进行量化评价。主要运用的研究方法为综合评价中的层次分析法（AHP）。 1.3.1 主要研究内容 （1）分析淮安城市公共交通现状和存在问题。针对淮安城市公共交通现状进行了分析，并提出了一些问题。在现状分析部分主要就淮安城市公交基础设施现状和运营现状作了分析；在淮安城市公交发展问题部分就公共交通线路设置、站点布局、服务水平、信息技术手段、车辆配置等方面作了具体阐述。 （2）构建城市公共交通的竞争力评价模型。在分析城市公共交通的竞争力构成的基础上，建立起城市公共交通竞争力评价指标体系，并初步分析出建立竞争力评价模型主要内容和意义。通过初步分析后，具体确定评价的方法，详细描述评价方法的建立过程。 （3）提出淮安公交竞争力提升的有效措施。利用所构建的公交竞争力评价模型对淮安的公交竞争力进行评价，在此基础上提出改善淮安公交竞争力的具体措施。 1.3.2 研究的方法 本文根据研究需要，主要提出以下几种研究方法： 方法一：查阅文献资料与基础数据调查 本文在研究淮安城市公共交通发展现状问题时，翻阅了大量文献资料。另外，基于研究要求和目的，本文对各种城市交通方式的性能进行了一系列调查，获取了淮安城市交通结构及对应比例、城市主要交通方式辐射范围等，并对调查搜集到的大量资料进行归纳总结，以获得淮安城市公交状况的现实资料。 方法二：定性与定量分析相结合 本文在研究城市公共交通竞争力方面运用了定性与定量结合的方法，能够影响城市公交竞争力的指标很多。比如线路网密度、非直线系数、站点覆盖率等等，都是可以量化的指标；如舒适性属于定性分析的指标。层次分析法本身就是一种定性与定量相结合的方法。 方法三：系统评价 公共交通的竞争力问题研究必然涉及多角度、多因素、多层次，可用系统评价方法中层次分析法（AHP）来研究。通过竞争力评价指标的分析和建立，可得出淮安城市公交竞争力的主要方面，并针对主要因素提出相关可行措施来提高