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毕业论文 城市道路交通管理功能分类  TOC \o 2-2 \h \z \t 标题 1,1,标题 3,3 城市道路交通管理功能分类 h 3 第1章 绪论 h 3 1.1 研究背景 h 3 1.2 现状分析 h 3 1.2.1 国外的分类 h 3 1.2.2 国外分类特点及可借鉴之处 h 4 1.2.3 我国的分类方法 h 5 1.2.4 存在问题 h 5 1.3 研究目的与技术路线 h 7 1.3.1 研究目的 h 7 1.3.2 技术路线 h 8 第2章 城市道路交通特性 h 10 2.1 静态特性分析 h 10 2.1.1 道路条件 h 10 2.1.2 道路沿线土地使用 h 13 2.2 动态特性分析 h 14 2.2.1 机动车流特性 h 14 2.2.2 非机动车流特性 h 15 2.2.3 行人特性 h 15 2.3 宏观特性分析 h 16 2.3.1 现状路网结构 h 16 2.3.2 路网优化及完善 h 16 第3章 城市道路功能分类 h 18 3.1 现行道路功能分类 h 18 3.2 优化道路功能分类 h 20 3.2.1 分类的原则与依据 h 21 3.2.2 分类模型建立 h 22 3.2.3 各类各级道路定位 h 24 3.3 关键问题分析 h 29 3.3.1 道路不同地段的等级区分 h 29 3.3.2 规划期道路定位 h 29 第4章 道路交通管理功能体系 h 31 4.1 交通管理设施 h 32 4.1.1 标志标线 h 32 4.1.2 交叉口渠化 h 33 4.1.3 行人过街设施 h 34 4.1.4 交叉口控制 h 35 4.2 交通系统管理 h 36 4.2.1 静态交通管理 h 36 4.2.2 动态交通流组织 h 38 4.3 交通需求管理 h 41 4.3.1 土地利用规划 h 42 4.3.2 城市交通结构控制 h 42 4.3.3 经济手段 h 43 4.3.4 交通限制策略 h 43 第5章 效果评价 h 44 5.1 评价指标 h 44 5.2 模拟仿真 h 45 第6章 成都市道路交通管理功能分类 h 47 6.1 成都市道路交通现状 h 47 6.1.1 道路网 h 47 6.1.2 车流运行特征 h 49 6.1.3 交通组织管理 h 50 6.2 成都市道路功能分类 h 52 6.2.1 关键道路定位 h 52 6.2.2 交通管理的几点建议 h 65 结论与展望 h 67 结论 h 67 展望 h 67 城市道路交通管理功能分类 第1章 绪论 1.1 研究背景 随着城市范围的扩大以及道路交通量的增长，城市道路的布局相应地扩展，路网的系统结构相应增大。结果导致系统内部的关系愈加复杂，矛盾愈加尖锐，如果不强调系统内部的分工与协作，必将严重地削弱系统运行的整体效能。 我国城市道路交通现状的主要问题之一是各类各级道路的性质、功能不明确，路网结构缺乏层次，交通需求与供给不仅在总量上不平衡，而且在结构配置上也存在严重的不合理现象，从而严重的影响了道路交通系统的正常运行和大大地削减了既有路网系统的总体效能。 因此，对于一条道路属于什么性质、应当具备何种功能，如何才能充分地发挥它的作用，成为道路与交通相关的规划、设计、建设和设计等部门共同关心的问题。 本文在国内外现有道路分类的基础之上，进一步从交通规划、建设、管理一体化的角度探讨、理清适合我国城市的道路功能分类方法，对我国城市道路的等级进行划分，并明确不同等级的道路管理功能体系。 1.2 现状分析 1.2.1 国外的分类 1933年的《雅典宪章》明确指出，“交通是城市四大功能之一城市道路功能不分是城市交通面临的重要问题，街道需要进行功能分类，其中车速是道路功能分类的依据”。 1942～1944年，艾伯克龙比在支持制订大伦敦规划种首次系统贯彻城市道路功能分类思想。 1963年，柯林.布卡南在其专著《城市汽车交通》中明确提出城市道路网分级组成的方法，并被英、美等国的《道路规划手册》采用。 美国城市道路依据道路交通流特性、道路两侧用地、道路间距、路网等级结构、交叉口间距、交通流分担比例、车速限制及停车限制等特征和条件分为高速路和快速路（freeway and expressway）、主干道(primary arterial)、次干道(secondary arterial)、集散