大连交通大学交通分析课程设计.docx

旅游区行人过街特性调查与分析 学生姓名专业班级 R交通122 所在院系　　 交通运输工程学院 指导教师 韩萍 教研室主任 韩萍 完成日期 2016 年7月5日  摘要 信号交叉口作为城市道路的重要组成部分，在道路的衔接中起着举足轻重的作用，但其也是整个城市路网的交通瓶颈，成为路网规划、建设、改造和交通治理的重点。对于信号交叉口研究往往更多的关注于机动车交通流，对行人交通研究较少，相应的交通控制也主要是针对机动车流的，一定程度上忽视了对行人交通的控制和管理，造成了交叉口处不同类别的交通流在同一时间互相穿行、彼此严重干扰的现象。这样不仅引起延误的增加和通行能力的下降，而且从交通安全的角度，行人在交叉口的交通事故中受害机会也加大。 星海公园附近，夏季旅游与早晚休闲锻炼的人们较多，行人过街有时严重阻碍机动车的通行。本次设计通过对星海公园行人交通的交通流参数进行调查，例如行人流量、步速等，通过计算指标、分布分析以及相关分析等，探讨此类交通设施处行人交通流的运行特点。 Near Xinghai Park, summer tourism and sooner or later leisure exercise more people, pedestrian crossing sometimes seriously impedes vehicle traffic. This design through to the Xinghai Park pedestrian traffic flow parameters were investigated, such as pedestrian flow, pace, through calculating index, distribution analysis and correlation analysis of such traffic facilities at the pedestrian traffic flow operation characteristics 关键词：交通量；交通流；流量；步数。  目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1信号交叉口的概况 2 2数据调查方法及引用内容 3 3数据的采集整理 3 3-1根据附录工作日早上行人交通特性记录表求出均值 3 3-2根据附录节假日早上行人交通特性记录表求出均值 3 3-3根据附录工作日下午行人交通特性记录表求出均值 3 3-4根据附录节假日下午行人交通特性记录表求出均值 3 4各类人群步速数据的分析 4 4-1各类行人交通特性均值 4 4-2工作日各行人步速特性分析 5 4-3节假日各行人步速特性分析 6 5交叉口违章行人步速整体特性分析 8 5-1违章行人频率分布直方图 8 5-2用正态分布拟合 8 5-3正态分布显著性检验 9 6课设总结 10 参考文献 11 附录 11  1信号交叉口的概况 位于星海公园的连山街和中山路交叉口属于信号控制的十字交叉口。中山路东西走向属于双向八车道，连山街南北走向属于双向三车道。该道路较为拥挤，高峰期车流量大行人违章较多。并且还有轻轨经过。该交叉口附近有人行天桥和人行横道，公交车站等。由于该路口位于医大二院附近所以行人交通流当中老年人占了一部分。 2数据调查方法及引用内容 进行数据采集时，现场调查人员需记录每类典型交叉口行人行进方向、绿灯时间、人行横道长度、行人人群类别（青年，中年，老年，儿童）、星海公园东门南向过街违章各类行人步数；时长；路宽（车道数）。引用内容星海东门南向过街违章行人流量特性。该交叉口测试选择时段工作日早高峰时期为7：45-8：45，早平峰时期为8：45-9：45。晚高峰时期为6：00-7：00。节假日早高峰时期为7：30-8：30，早平峰时期为8：30-9：30。 3数据的采集整理 3-1根据附录工作日早上行人交通特性记录表求出均值 均值 老年10 中年15 青年18 儿童2 步速 1.36 1.92 2.33 0.82 步幅 0.6 0.64 0.65 0.53 3-2根据附录节假日早上行人交通特性记录表求出均值 均值 老年6 中年21 青年3 步速 1.62 2.2 2.15 步幅 0.68 0.72 0.72 3-3根据附录工作日下午行人交通特性记录表求出均值 均值 老年6 中年10 青年3 步速 1.5 2.28 3.1 步幅 0.61 0.67 0.72 3-4根据附录节假日下午行人交通特性记录表求出均值 均值 老年6 中年6 青