具茨山隧道塌方处治设计与施工技术(康建1，张存超1，付大喜1，李彦军2).pdfVIP

具茨山隧道塌方处治设计与施工技术 1 1 1 2 (康建 ，张存超 ，付大喜 ， 李彦军 ) （1.河南省交通规划勘察设计院,郑州市 450052；2.中铁隧道勘测设计院 洛阳市 471000） 摘要：隧道围岩为散体结构的断层破碎带是隧道发生大规模塌方的主要原因，采取切实可行的处治设计和 施工技术能顺利安全通过塌方段并积累经验无疑倍受岩土工程界所关注。本文以具茨山隧道塌方实例论述 其处治设计与施工技术，可供隧道工程设计和施工参考。 关键词：隧道塌方 处治设计方案 施工方法与工艺 技术措施 中图分类号：U455.43 文献标识码：A Treatment Design and Construction Tecnology for Collapse of Jucishan Tunnel (Kang Jian ,Zhang Cun_chao,Fu Da_xi, Li Yan_jun) (1.Henan Provincial Communications Planning SurveyDesign Intute,Zhengzhou 450052;2.China Rail Way Tunnel SurveyDesign Institute,Luoyang 471009) Abstract: The study show that fuault rupture zone is the most important reason of tunnel collapse,Taking Jucishan tunnel as an example,this paper introduces the treatment design and construction technology,The supervising data show that the surrounding relative dispalacement of collapse plot of the tunnel after being treated is stable.The tesults satisfy the standard of highway tunnel construction technigues. Key words:Collapse of Tunnel Treatment Design Construction Technology Technology Measurement 1、工程概况及工程地质条件 时，围岩突变破碎夹有粘性土并发生塌方，将 具茨山隧道是郑州至石人山高速公路全 掌子面 7m（YK37+671～YK37+678）范围内初 线控制性工程，设计为分离式双洞，左线长 期支护破坏，施工单位立即对该段增补中空注 1665 米，右线长 1616 米，建筑限界宽 11.5 浆锚杆和双层小导管加固前方塌方体。2006 米，高5.0 米。 年 11月4 日零时40 分，作业人员发现掌子面 隧道穿越具茨山老山坪段浅山地貌，地面 初期支护有开裂和掉块现象,并立即撤离，一 高程 180～370 米，最大高差 190 米。地下水 分钟后再次发生塌方，将第一次塌方体全部掩 位埋深大，洞体处于地下水位以上，仅在雨季 埋。两次塌方体主要为含少量石块的土质，其 局部洞顶潮湿和少量滴水状态。围岩为白云质 总量超过2600m3 。第二次塌方后发现YK37+685 石灰岩和白云岩，岩层倾角 15 度左右，裂隙 处地面已经沉陷，偏离隧道轴线 7m，其位于 欠发育，岩体较完整，但局部白云质石灰岩小 开挖断面左侧，沉陷面积达200m2,开裂面积达 溶洞发育并充填粘性土。除此，局部有散体结 300m