旋喷桩工艺试验方案.pdf

新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽工程 旋喷桩工艺性试验方案 中铁十二局集团郑徐客专徐州枢纽项目经理部 二0一四年一 新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽工程 旋喷桩工艺性试验方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁十二局集团郑徐客专徐州枢纽项目经理部 二0一四年一 目 录 1、工程概况1 1.1工程简介1 1.2工程地质条件1 2、试桩目的及需确定的施工工艺参数2 2.1试桩的目的2 2.2试桩需确定的施工工艺参数2 2.2.1试桩人员、机械及配套设施2 2.2.2工程地质资料验证2 2.2.3施工配合比2 2.2.4钻进工艺2 2.2.5质量检测2 3、试桩计划2 4、现场准备情况3 5、施工组织与安排5 5.1施工组织机构设置原则5 5.1.1施工组织机构设置5 5.1.2架子队组织机构5 5.2机械设备配置6 5.3材料6 6、 施工工艺及控制要点6 6.1施工准备6 1 6.2设备安装7 6.3设备试运转8 6.4钻孔8 7、质量检测9 7.1开挖检验9 7.2取芯检验9 7.3复合地基承载力检测（静荷载试验）10 8、质量控制和保证措施10 9、施工环保与安全11 9.1环境保护11 9.2施工安全11 10、成果整理12 11、附表12 2 旋喷桩工艺性试验方案 1、工程概况 1.1工程简介 本工点位于徐州至大湖客车联络线2#和3#特大桥之间。地处黄淮 冲积平原区，地势相对平坦、开阔，辟为城区、村庄、农田、苗圃，线 路与陇海线铁路并行。场区范围零星分布水塘，道路纵横，交通便利。 沿线所经过的地层岩性较复杂，按其成因和时代分类主要有：第四系全 新统冲积层冲积形成的黏性土、粉土及沙类土；下伏基岩为寒武系灰岩 局部地段夹砂质页岩、泥质灰岩，弱风化，微晶质结构，层状构造，节 埋裂隙较发育，岩溶发育。 依据设计图纸要求，KSDK8+592.413～KSDK8+774.660 线桥路过渡段 及设置悬臂式挡墙地段地基采用旋喷桩加固，桩径0.6m，桩长12m，正 三角形布置，其中KSDK8+624.413～KSDK8+774.660 段桩间距 1.4m， KSDK8+592.413 ～ +624.413 段桩间距 1.5m 。 KSDK4+697.140 ～ KSDK4+827.39段路基基底设旋喷桩加固，桩径0.6m，桩长10～15.14m， 正三角形布置，桩间距1.4m。KSDK4+832～KSDK5+769.73段重力式、悬 臂式挡墙基底设旋喷桩加固，桩径0.6m，桩长6.4～6.9m，正三角形布 置，桩间距1.3m。共设计8764根,79560延米。桩顶设0.6m厚碎砾石 垫层内夹一层抗拉强度不小于110KN的双向土工格栅。 1.2工程地质条件 根据勘察揭示，场区的岩土层按其成因分类主要有： 各岩土层地层岩性分述如下： 第四系全新统湖冲积层（Q4al）: 1、第四系全新统人工堆积层 （Q4ml）： （1）2-2Q4人工填土，杂弃土，填筑土，灰褐色，松散，稍湿。 2、第四系全新统冲洪积 层（Q4al+pl），分布于全段: （2）3-2泥质黏土，褐灰色，软塑，基本承载力为σ0=130kPa。 （2）4-2粉土：灰黄色，稍密，饱和，基本承载力为σ0=120kPa。 2、试桩目的及需确定的施工工艺