桥梁加固拼宽专题汇报材料.ppt

■研究内容■研究成果■建议 研究结果： 4）拼宽后，新桥混凝土收缩作用会引起较大的横向变形. 位置 4跨 8跨 21跨 横向相对变形 （mm） 新T梁 左支点 13.79 55.13 344.57 右支点 13.79 55.13 416.94 京港澳高速涿州至石家庄段 改扩建工程 五 桥梁拼接方案研究 五 桥梁拼接方案研究 ■研究内容■研究成果■建议 5. 20m跨径预应力混凝土矮T梁拼接预应力空心板 研究背景：空心板桥运营中易出现腹板裂缝、底板裂缝和单板受力现象，而T梁桥病害较少，施工质量容易保证，初测验收阶段专家提议开展这方面研究。 研究成果： 1）空心板与矮T梁须设横隔板，如不设横隔板，则T梁与空心板连接处的桥面板在地基沉降差和车辆荷载作用下容易损坏，仅靠加强配筋难以解决问题； 2）设计难点：1）矮T梁高度较空心板大25cm左右，本项目段3座可用此拼接方式的桥梁防洪标准较低，采用空心板；2）在空心板与矮T梁间加设横隔板对原空心板损坏极大；3）拼宽后横向分布不很明确，下一步设计难度较高。 京港澳高速涿州至石家庄段 改扩建工程 五 桥梁拼接方案研究 五 桥梁拼接方案研究 ■研究内容■研究成果■建议 6. 新老空心板上部结构横向连接构造 京港澳高速涿州至石家庄段 改扩建工程 五 桥梁拼接方案研究 空（实）心板采用桥面弱连接，切除原桥外侧边板翼缘，然后在旧桥空心板边缘植入N1钢筋，新桥则预埋，新桥架设完成后，浇注拼宽部分位于连接湿接缝外的桥面混凝土，并连接构造钢筋。待收缩徐变基本完成时，再在凿开的老桥整体层，一次浇注UEA—补偿收缩混凝土（图中斜线部分），桥面铺装仍恢复为原来的沥青混凝土。 五 桥梁拼接方案研究 ■研究内容■研究成果■建议 6. 新老空心板上部结构横向连接构造 京港澳高速涿州至石家庄段 改扩建工程 五 桥梁拼接方案研究 五 桥梁拼接方案研究 ■研究内容■研究成果■建议 京港澳高速涿州至石家庄段 改扩建工程 五 桥梁拼接方案研究 拼接部位翼板的施工主要流程为：拆除原桥外侧墙式护栏→切除原桥外边梁上的现浇混凝土桥面板臂板→安装新拓宽的T梁→再凿除原桥外边梁上长度为250mm的现浇混凝土桥面板，暴露原受力钢筋→原桥外侧边梁翼板植入钢筋→新旧边梁拼接部位钢筋连接→浇筑湿接缝处混凝土。 拼接部位新增横隔梁施工的主要流程为：在新旧T 梁的肋板上设计位置钻孔→直径为32mm的高强精轧螺纹钢筋穿过肋板→绑扎横隔板钢筋→拧紧精轧螺纹钢筋的螺母→浇筑横隔板混凝土。 为确保新旧桥梁上部结构拼接部位不出现病害： （1）必须控制新旧基础整体沉降差，新拼接部分基础宜采用桩基础，并以新旧基础整体沉降差容许值控制桩基础的设计。 （2）采取延后拼接措施，控制并减小新梁收缩徐变的影响 （3）采取综合工程措施，控制沉降差和收缩徐变的影响，如适当延后新旧上部结构拼接时间等。 （4）预应力混凝土连续空心板桥和预应力混凝土连续T梁桥联长太长，必须解短后才可拼宽，建议采用3跨一联。 ■研究内容■研究成果■建议 京港澳高速涿州至石家庄段 改扩建工程 五 桥梁拼接方案研究 六.新旧基础沉降差控制研究 ■研究背景■研究成果 1.研究依据：初测阶段工程地质勘察报告 2.参照规范及手册： 1）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG_D63-2007 ）； 3.先择典型桥梁进行桩基沉降量计算。 京港澳高速涿州至石家庄段 改扩建工程 桥名 桩号 结构形式 跨度 地质概况 大清河中桥 K139+040 钢筋混凝土连续空心板 15 以硬塑粉质粘土为主 九龙河大桥 K169+480 预应力混凝土连续空心板 20 以硬塑粉质粘土为主 金线河中桥 K144+954 钢筋混凝土连续空心板 15 以硬塑粉质粘土为主 龙泉河大桥 K166+266 预应力混凝土连续空心板 20 以硬塑粉质粘土为主 沙河大桥 K229+600 预应力混凝土连续T梁 25 以粗砂为主 典型桥梁概况表 六.新旧基础沉降差控制研究 ■研究背景■初步成果 4.计算结果：选择5座桥梁，按老桥桩长计算沉降，最大沉降量在12mm左右，情况好于沪宁沿线桥梁（总沉降20mm左右），通过延迟拼接，适当增加桩长等措施可以将基础沉降差控制在5mm左右。 京港澳高速涿州至石家庄段 改扩建工程 桥名 钻孔编号 原桩底标高(m) 桩顶标高(m) 桩径(m) 沉降值mm） 大清河中桥 13902 -23.0 11.3 1.2 3.8 九龙河大桥 16901 -7.1 27.2 1.2 7.0 1