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第 PAGE4
隧道工程出碴运输施工方案
1 编制依据、编制范围
1.1 编制依据
1、XX隧道工程TJ-04合同段设计图纸;
2、招投标文件;
3、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95、《爆破安全规程》GB 6722;
4、现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。
1.2编制范围
XX隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道工程出碴运输施工。
2工程概况
2.1工程简介
牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,属第TJ-04合同段。隧道起点位于天鹿南路黄陂,终点位于沙垯村附近,穿越一低山,相对高差约170米,山坡较陡峻,山顶地势较平缓。
左线隧道起讫桩号:ZK6+212~ZK7+980,全长1768m;隧道平面线型进出口均为直线,洞身为圆曲线,曲线半径R=4020m;纵面线型为+1.25%的单向坡。右线隧道起迄桩号YK6+114~YK7+935,全长1821m,隧道平面线型进出口均为直线,洞身为圆曲线,曲线半径R=4020m;纵面线型为+1.319%的单向坡。
根据隧道洞口地形地质条件,隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞,左右线各设一处紧急停车带。
本隧道ZK6+212~ZK7+953、YK6+114~YK7+935段左右线间距在18m到27m之间属分离式小净距;ZK7+953~ZK7+980段左右线间距小于18m属分离式小净距。
隧址区属低山地貌,山势缓和,植被发育。上部为厚层残坡积层,以左线ZK7+480和右线YK7+450为界,前段为震旦系混合花岗岩,后段为侏罗世花岗岩。隧道地下水类型为层状岩石裂隙水。隧道围岩情况见下表。
隧道围岩级别及长度
路线
Ⅱ级
Ⅲ级
Ⅳ级
Ⅴ级
左线(1768m)
232
1039
288
209
分级比例(%)
13.1
58.8
16.3
11.8
右线(1821m)
199
1121
267
234
分级比例(%)
10.9
61.6
14.7
12.8
隧址区不良地质现象主要为零星分布的小型崩塌;特殊性岩土主要为全、强风化混合花岗岩与部分膨胀性高岭土。
2.2 地形、地貌
牛鼻山隧道属低山地貌,山势缓和,植被发育,主要为杂草和灌木及乔木,上部为厚层残坡积层(Q4el+dl)、以左线ZK7+480和右线YK7+450为界,前段为震旦系(Z)混合花岗岩,后段为侏罗世(J)花岗岩。
隧道出口段种植荔枝、龙眼和香蕉等果树。隧道前段南侧约50m为荒废采石场,山势陡峭,见悬崖面。隧址区地表水较为发育,山溪沿山谷流淌,水量较为丰富。
2.3 水文、气象
属南亚热带季风气候区,气候温暖湿润。区内年平均气温21.8℃,极端最低气温-0.3℃。极端最高气温39.1℃。年平均降水量约1680.5mm,日最大降水量284.9mm,时最大降水量101.1mm。雨季的开始期在4月初,结束期在9月底,降水量占年降水量的81%。年内暴雨较集中在5~9月份。年蒸发量1400~1600mm,年平均相对湿度为79%。本区风向季节性变化比较显著,从春季至初秋盛行偏南风,秋季至冬末盛行偏北或偏东风,年平均风速1.9m/s。线路所在地受台风影响,台风季节常出现在每年的5~9月,工程施工过程中可能遭受台风暴雨的影响和破坏。
根据调查,隧道区的山体上地表水较少,有少量季节性地表水,地表水除来源于降水外,还来源于高处山坡迳流;地下水类型主要为基岩裂隙水,以潜水为主,含水层主要为中~微风化岩,以大气降水和山谷汇水下渗补给为主,排泄方式则以蒸发和侧向迳流为主。隧道入口段,在钻孔未发现地下水,而出口段地下水却较为丰富,地下水位埋深只有1.0~1.4米,而且有一小溪自山顶流下,水质清澈,为沙垯村主要生活用水。
3主要资源配置
施工机械设备、人员配置要满足各工作面的施工需求。在配置上按照均衡、高效的原则合理安排,以确保施工顺利进行。详细的施工机械、人员配备见施工安排表。
3.1 人员组织情况(隧道每端工作面施工人员):
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
3
2
电工
4
施工用电
3
焊工
2
4
普工
4
零星工作
5
机械司机
12
大型机械与运输车辆司机
6
空压机
2
开空压机司机
7
后勤
3
合计
30
3.2 机械设备组织情况(隧道每端工作面配置机械设备):
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状况
1
挖掘机
PC220
2
良好
2
装载机
ZL50C侧铲
2
良好
3
自卸车
SX3240
8
良好
4
电焊机
15KVA
2
良好
5
发电机
250KW
2
良好
6
水泵
3.5KW
8
良好
4 施工方法、工艺及要求
4.1施工方法
隧道出碴采用挖掘机和侧卸式装载机,自卸车配合,无轨运输一次性将洞内炮碴运至
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