节油技术专题知识专业知识讲座.ppt

本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 2 、 能量综合利用的具体方法 1) 热电联产 通过热电联产装置 (Combined Heat and Power ，简称 CHP 或 cogeneration) ，以柴油机作为原动机的发电装置可以 获得更高的效率。在提供电能的同时，利用柴油机的冷却水 加热产生热水，还可利用柴油机的废气加热产生蒸汽，以达 到余热利用的目的。热电联产的“热”有以下几种。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 a) 饱和蒸汽或过热蒸汽 利用废气余热产生的过热蒸汽可以用来驱动蒸汽透平发电机， 即利用柴油机损失的热能进一步产生电能，这种结构称为“联 合发电循环”。通过联合发电循环，可以进一步获得 10% 的电能。 利用废气锅炉也可产生饱和蒸汽，饱和蒸汽应用于工业生产。 蒸汽联产系统通常安装于有多台柴油机的发电装置中。最经济 的解决方案是将所有柴油机的废气集中起来，供给一台蒸汽锅 炉，通常，锅炉都设有经济器，废气对给水进行预热。至于滑 油和低温水的余热利用，通常只用于产生热水。锅炉产生的蒸 汽可以用于蒸汽透平发电机、吸收式制冷装置或海水淡化装置。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 b) 热水 只要燃油的质量满足要求，废气还可以用来加热产生热水。燃 油的硫分可以作为判断最终排气温度高低的参考依据。排气温 度越高，锅炉换热管就越清洁。有的柴油机可能配备有排气净 化装置，比如：烟灰滤器、 NOx 催化转化器以及氧化催化器等。 这些净化装置可以确保废气锅炉内部足够的清洁度。 热电联产系统应当如何优化以及产生何种“热”，关键取决于 客户的用热要求。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 热电联产的优化方案 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 在这个方案中，中间循环系统和废气锅炉是多台柴油机 共用的，这种布局方案的优点是：通过余热利用，可以获得 大量的热水；蒸汽锅炉之后的废气余热进一步被热水回收， 从而提高了整个系统的效率。中间循环水依次经过低温水换 热器、高温水换热器和废气换热器，吸收热量，然后在中央 换热器中对水进行加热，产生热水供给用户。辅助散热器与 中央换热器并联运行，温控阀调节经过辅助散热器的水量， 使得柴油机换热器的进水温度在允许范围之内。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 目录 一、乳化节油技术（燃油掺水） 二、燃油和空气磁化节油技术 三、柴油机燃用生物质燃油等技术 四、管理节能 五、系统设计节能 六、柴油机本身新技术的应用 七 、变频技术节能 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 能源危机是 21 世纪人类所面临的三大难题之一。 目前，我国的能源无法满足国民经济飞速发展的需要， 甚至已成为制约经济发展的因素。尽管现在我国的节 能技术有了长足的进步，但是能源的利用率仍然远低 于发达国家。 既要满足经济性和动力性要求 , 又要满足排放要求 , 故柴油机节油减烟及增效技术一直是内燃机行业研究 的主要目标之一。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 一、乳化节油技术（燃油掺水） 1 、特点 在不改变柴油机任何结构的前提下，增设一套供水 系统，发动机工作时，喷水器适时向气缸内喷射一定量 的水，喷入气缸的水微粒在高温高压的条件下产生“微 爆”效应，使柴油颗粒进一步雾化和高度分散，与空气 混合更加均匀，促使燃料完全燃烧，以达到节油、降污 的目的。试验结果表明，增设的供水系统工作性能的可 靠，掺水燃烧时油耗及排烟度等明显下降。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 2 、掺水燃烧节油的原因 a. 与纯柴油机比 , 由于水的快速蒸发致使纯柴油滴的 直径变得更细 , 因此其燃烧强化了 , 燃烧过程的等容度增 加了 , 即循环功增加