QC-T 1142-2020汽车车轮固有频率试验方法.pdf

ICS 43.040.50 T22 QC 中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准 QC/T 1142—2020 汽车车轮固有频率试验方法 Testmethodofnaturalfrequencyforautomobilewheels ××××-××-××发布 ××××-××-××实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 QC/T ×××××—×××× 6.1.1 固有频率测试采用振动测量仪，应包含数据采集系统、单向加速度传感器、激励器（如力锤） 及测试软件。 6.1.2 数据采集系统应至少有3个通道，测量频率范围建议为10Hz-5kHz，采样频率≥10kHz，有 抗混叠功能。 6.1.3 单向加速度传感器频响范围建议为1Hz-10kHz，量程±500g，灵敏度10mV/g。 6.2 试验台 6.2.1 图1给出了一个典型的试验台示例，主要由埋入定盘、固定盘和连接盘组成。试验台应固定 在水泥台上，埋入定盘应水平埋入水泥台面。 6.2.2 推荐埋入定盘的长宽高为1000mm×1000mm×80mm，材料为钢。 图1 固有频率试验台示例 7 试验步骤 7.1 固定车轮 将车轮安装到试验台的连接盘上，以汽车厂规定的锁紧扭矩值紧固车轮。 7.2 连接测量仪 7.2.1 将传感器固定到车轮的测试点上。测试点A 与测试点B 应以轮心为中心成 180°对称分布在 车轮的轮缘或轮辋处，如图2 所示。 7.2.2 将数据采集系统分别与激励器、测试点A 和测试点B 的传感器以及电脑相连接，传感器应 平行于轮轴方向。 2 QC/T ×××××—×××× 8 数据处理 8.1 轮辐一阶固有频率与轮辋一阶固有频率的识别，取决于A 点和B 点的共振相位值是相同还是 相反。从数据中直接找出峰值和相关的相位值来识别固有频率。 8.2 完成测试后，按7.3 的要求找出波形的峰值和相位值，见图4。 8.3 在频域上从小到大找出两个最大峰值，并根据这两个最大峰值读取频率值。根据该频率对应的 相位值判断模态，如相位相反（两相位差值约180°），则此峰值对应的是轮辐一阶固有频率，用f1 表示。如相位相同（两相位差值约0°），则此峰值对应的是轮辋一阶固有频率，用f 表示。如图4 2 示例中，f ＝399Hz （相位相反），f ＝344Hz （相位相同）。 1 2 图4 频率-相位图示例 _________________________________ 4