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轮毂制造工艺流程 精品文档 汽车配件加工——轮毂制造工艺流程 轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂 承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作 用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方 向动态载荷产生的不规则交变受力。轮毂的质量和可靠性不但关系到车辆和车 上人员物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性 能，这就要求轮毂动平衡好、疲劳强度高、有好的刚度和弹性、尺寸和形状精 度高、质量轻等，铝轮毂以其良好的综合性能满足了上述要求，在安全性、舒 适性和轻量化等方面表现突出，博得了市场青睐，正逐步代替钢制轮毂成为最 佳选择。 铝轮毂的制造设备、技术及趋势 汽车铝轮毂的最主要的生产工艺流程是：熔化 →精炼 →材料检验 →低压铸 造 →X射线探伤 → 热处理 →机械加工 →动平衡检验 →气密性检验 →涂装。 1、 熔化 轮毂铝合金的熔化设备，按炉型分为塔式炉、感应炉、倾转炉、固定炉， 按能源形式分为柴油、天然气、煤制气、电能。塔式炉熔化速度快、烧损少、 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 精品文档 能耗低；感应炉熔化速度快、合金成分均匀、生产环境好；倾转炉可以配料也 可以做保温炉使用、使用安全、维护方便；固定炉可以配料也可以做保温炉使 用、使用和维护简便；燃油热值高、熔化效率高、使用维护方便，燃气生产环 境好、清洁、使用维护方便；煤制气经济实惠，电能容易控制、生产环境好。 其中以燃油或燃气的塔式快速熔化炉为佳，同时配以铝屑熔化室使用更加方 便，是主选设备。 熔化设备的关键在于炉温的控制，由于需要现场制造，故以国产为宜，而 且，施工维护便利。由于轮毂铝合金对 Fe（铁）含量要求严格（ ≤0.15%）， 因此炉衬必须采用非金属材料制作，配料时选用高牌号的纯铝，回炉料的比例 要严格控制。 国内已有少数厂家采购生产用液态铝合金，并将液态铝合金直接运送到生 产现场，采用液态铝合金直接铸造铝轮毂这种工艺方式，大大减少了原材料熔 化时的烧损及二次熔化时能源的消耗，是铝轮毂制造技术发展的新方向。 铸造生产现场 2、精炼 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 精品文档 铝液的精炼方法有气体法和熔剂法，处理方式有通入管路法、钟罩压入法、精 炼机等。铝液精炼的设备，按形式分为固定式、移动式、吊装式、简易通管 式，按精炼介质分为单一气体、双气体、气体加熔剂。固定式的设备运行平 稳、可靠、精炼效果好，移动式的则使用灵活、方便，吊装式的使用方便，简 易通管式的使用简单。为了提高精炼效果，避免对环境的污染，以采用双气体 的固定式精炼机的使用效果最好，是主选设备，该精炼设备的关键在于控制系 统的技术水平和设备的可靠性，进口和国产设备均可。 细化变质以采用杆状的 AlTiB 、AlSr 合金为佳，使用无污染的熔剂已成为精炼 细化变质处理的发展方向；而采用热分析和密度当量仪进行精炼、细化、变质 效果的炉前分析则是铝液快速分析技术发展的新趋势。 3、铸造 汽车铝轮毂的成形工艺分为金属型重力铸造、低压铸造、挤压铸造、锻造工 艺、旋压工艺，低压铸造具有生产效率高、铸件组织致密、自动化程度高等特 点，可满足汽车铝轮毂的需要，成为了近年来国际上的主流工艺。国内汽车铝 轮毂成形技术中，总产量的 85 ％以上是采用低压铸造工艺生产，其余采用金属 型重力铸造、挤压铸造和锻造工艺技术生产。 低压铸造机的关键在于炉压的控制精度和设备的可靠性，国内厂家选用的低压 铸造机以保温炉为熔池式的为主，模具以四开模的形式为主，模具冷却是水气 并用，由于铝轮毂正在朝大型化方向发展，因此设备的刚性一定要好，并有足 够的开合模的力量。 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 精品文档 4、X 射线探伤 铝轮毂 X 射线探伤设备采用的是工业实时成象系统，使用的 X 射线管为进口 160KVA 的金属管，能穿透 50mm 以上级的铝合金，并能清晰地观察到缩松、 针孔等缺陷。缺陷的识别有人工识别和程序自动识别等方式，并有图象处理和 存储功能。该设备有进口和国产，但国产设备在可靠性和自动识别程序的开发 上尚存在较大的差距，无法与国外设备相媲美，因此此类设备以进口带自动识 别功能的 X 射线探伤设备使用效果最好，是主选设备。考虑到生产的自动化程 度，在设备的进出口端要有输送料道系统，合格品与非合格品能够自动分离， 带有生产统计软件功能的设备是行业中的应用发展趋势。 5、热处理 铝轮毂的热处理工艺为固熔加时效处理（ T6 处理），工艺要求炉温均匀性 ≤±5℃。热处理设备按炉型分为周期炉、连续炉，按能源形式分为天然气、电 能。轮毂在炉内的放置多采用料架，产品分开放置以防轮毂变形。连续热处理 炉按传动方式又分辊棒式、吊筐式、