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年级
三系
科目
机械基础
课时
课题
渐开线齿轮失效形式
课堂类型
讲授
教法
重点
齿轮轮齿失效形式、产生原因及防止措施。
难点
齿轮轮齿失效产生原因及防止措施。
教
教 学 过 程
渐开线齿轮失效形式
失效——齿轮传动过程中,若发生折断、齿面损坏等现象,则齿轮会失去正常工作能力称为失效。详见表4-5.
一、齿面点蚀
组成高副的两构件(齿轮、凸轮及滚动轴承)的工作表面,在交变接触应力状态下,当应力超过材料的耐久极限时,将使表面层产生疲劳裂纹,进而扩展成小块金属剥落,称为点蚀。
润滑油对点蚀的影响见图3-34。
产生原因:当轮齿在靠近节线处啮合时,相对滑动速度较低,润滑油膜不易形成,而且当轮齿在节线附近啮合时,同时啮合齿对数也少,对直齿轮往往只有一对齿轮接触,因此接触应力也最大,则节线附近最易出现点蚀。另外轮齿间润滑油可以减小摩擦,但是当疲劳裂纹一旦发生,则润滑油就会浸入裂纹,粘度愈低的油愈易浸入,在轮齿啮合时,由于齿面的滚压使裂纹内的油压升高,对裂纹起挤胀作用,从而加快了裂纹的扩展。
点蚀使轮齿工作表面损坏,造成传动不平稳和产生噪声,轮齿啮合情况会逐渐恶化而报废。
二、齿面胶合
在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象,称为齿面胶合。
产生原因:(1)低速重载传动中,散热条件差,工作表面间的油膜不易形成或被破坏;
(2)低速重载传动中,齿面之间压力过大,润滑油膜不易形成。
一般出现在靠近节线的齿顶表面处,其相对速度较大,易发生胶合现象。
防止措施:低速传动,采用粘度大的润滑油;高速传动,采用硫化润滑油,以提高其强度和附着能力;提高齿面硬度和
三、齿面磨损
教
教 学 过 程
如果硬质物质进入两齿轮的工作表面之间,或齿面加工粗糙,轮齿工作表面会引起磨损,使齿面失去正确的齿形,严重时导致轮齿过薄而折断。
产生原因:(1)传动过程中出现工作齿面间有相对滑动;
(2)齿面间有杂质进入轮齿啮合区域,引起磨料磨损;
(3)润滑不正常;
防止措施:采用润滑条件较好的闭式传动;提高齿面硬度;减小轮齿面表面粗糙度值。
四、齿面塑变
在较大的载荷和摩擦力作用,主动轮在齿面沿节线处形成凹坑;从动轮在齿面沿节线处形成凸棱。
防止措施:提高齿面硬度和采用黏度较高的润滑油。
五、轮齿折断
由于齿根处存在较大的应力集中、交变载荷或材料脆性较大,出现折断情况。
疲劳折断:在交变载荷的不断作用下,在齿轮根部所产生的疲劳裂纹,随之裂纹逐渐扩展,直到轮齿折断。
过载折断:脆性材料在短时过载或较大的冲击载荷时,引起轮齿的突然折断。
防止措施:(1)选择适当的模数和齿数,以增强轮齿的强度;
(2)采用适合的材料和热处理方法;
(3)减小齿根处的应力集中,如圆角过渡、表面粗糙度等。
对于润滑良好的闭式齿轮传动中轮齿失效的主要形式之一。开式齿轮磨损较快,当点蚀来不及出现或扩展就被磨损掉。
防止措施:提高齿面的硬度,减小齿面的表面粗糙度值;增大润滑油的粘度。
减小轮齿表面粗糙度,两啮合齿轮选用不同材料等。
小
结
渐开线齿轮失效形式:齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损、齿面塑变、轮齿折断。
作业
情况
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