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表 1 施工组织设计文字说明
第一章 编制综述
一、编制依据
(一)甲方(或建设单位、业主,均属同义语)正式发售给本投标人的招标文件、
答疑书、补遗书及其它补充资料。
(二)由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》 、《施工技术
规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》 。
(三)通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(四)招标单位在“标前会议”提出的有关要求。
(五)本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装
备以及多年积累的类似工程施工经验。
(六)严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求,尊重与维护当地
多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
二、编制原则
(一)遵守招标合同文件各项条款要求,认真贯彻落实业主、设计单位和监理工
程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。
(二)严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。
(三)坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
(四)自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控,坚持动静结合、
科学管理的原则。
(五)实行项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信
息优化处置,实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。
第二章 工程概况
一、工程简介
锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内,属无锡至宜兴高速公路 X2
标段,起止里程为 K9+816.25 ~K10+837.25 ,全桥长 1.021Km ,由两部分组成:
第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的 1-75m 下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端
引桥,第二部分为跨越京杭大运河的 1-90m 下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引
桥 , 跨 径 组 合 为 8 × 20+1-75+8 × 20.6+1-90+10 × 20+10 × 20+1-20+3 ×
25+1-20m 。引桥分别采用 20m 、20.6m 、25m 的现浇连续箱梁,基础采用钻孔灌
注桩,桩径 1.5m ,桩深 38 ~85m ,引桥主要采用直径 1.2m 、1.3m 的双柱式桥墩,
主桥采用板式桥墩,桥台采用板肋式桥台,台后设 8m 长搭板。
二、自然条件
本桥所过区域水系发达,地表覆盖第四系松散沉积层,结构松散,孔隙发育,透
水性能良好,地下孔隙潜水水位埋深 0.5-3m 。本地域属北亚热季风气候区, 冬夏季长,
春秋季短,夏季炎热多雨,冬季寒冷少雨。
三、主要技术指标
全桥分左右两线两幅桥设计,两桥桥面间距 3.5m ,主桥桥面净宽 32.3m ,引桥
桥面净宽 29m ,设计荷载汽车一超 20 ,挂车-120 ,设计车速 100Km/h ,桥下净空:
沪宁铁路 6.75m ,京杭大运河 50 ×8m 。
四、工程特点
(一)跨越铁路及航道施工,施工干扰大。
本桥跨越的石塘湾站设有 7 股道既有线以及即将实施的新长线引入 3 股道,其中
3 股正线为沪宁铁路主干线,行车频率较大;京杭大运河为四级航道,属水上运输动
脉,过往船舶较多,不宜封航。由于跨线及跨河施工干扰较大,必须与铁路及航运部
门加强联系,施工时做好安全防护,才能确保大桥按期完工。
(二)主桥采用缆索吊机施工,技术含量高,施工难度大。
主桥分别为 1-75 米和 1-90 米
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