箱涵监理工作细则.docVIP

南平市武夷新区快速通道 车行通道箱涵 监 理 实 施 细 则 编制：　　　 审核：　　　 编制单位：广东建筑工程监理企业 编制日期： 二零一二年 月 日 一、编制标准及实施标准 （一）编制依据 厦门市市政工程设计究院设计《南平市武夷新区快速通道工程》（第三册）施工图纸。 （二）实施标准： 1、本工程施工严格实施国家新颁发《工程建设强制性条文》技术规范、工程质量、安全、文明施工、完工验收等要求。 本工程施工于验收关键依据以下标准和规范： 《公路工程技术标准》（JTG B01-） 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-） 《混凝土结构设计规范》（GB50010～） 《建筑结构荷载规范》（GB50009～） 《地下工程防水技术规范》（GB50108～） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004～89） 《建筑抗震设计》（GB50011～） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77～98） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD 60～） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-） 《公路桥涵地基和基础设计规范》（JTG D63～） 《城市人行天桥和人行地道技术规范》（CJJ 69～95） 《建筑设计防火规范》（GB 50016～） 《室外排水设计规范》（GB 50014～） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GBT 50476～） 二、工程概况 1、此次设计车行通道下穿南平市武夷新区快速通道，车行通道总长98.59米，其中闭合框架段长81.59米。闭合框架涵采取二孔钢筋混凝土结构，引道采取型挡土墙结构，车道采取自然通风。 2、设计标准： （1）道路等级：城市次干道。 （2）设计行车速度：30 km/h。 （3）设计基准期：1。 （4）结构安全等级：一级。 （5）环境类别：1-B。 （6）关键设计荷载：汽车荷载，公路1级。 （7）单洞建筑限界：8.5×4.5。 （8）地下工程防水等级：一级。 （9）地下工程主体结构混凝土抗渗等级；P8。 （10）地震基础烈度：6度，基础地震加速度为0.05g。 3、关键材料： 混凝土：箱涵涵身采取现浇C40防水混凝土，抗渗等级P8;挡墙结构采取C30一般钢筋混凝土结构；人行步道侧壁和临时边沟采取C25素混凝土。垫层采取C15素混凝土 钢材：一般钢筋：采取符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-）和《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（GB1499.1-）要求HPB235级、HPB335级钢筋。 路面：车行通道箱涵段路面面层采取沥青混凝土:4cm SMA13(A H～70改性沥青)+6cm AC～16C(AH～70),基层采取C15素混凝土。 装修：车行通道侧墙及顶板和挡墙背土侧墙采取白色乳胶漆涂料，人行步道采取粗中砂回填+2cm厚1：3水泥砂浆结合层+3cm厚彩色预制步砖。 二、监理范围： １、本工程项目建设监理阶段：施工阶段。 ２、本工程项目建设监理范围：车行通道下穿南平市武夷新区快速通道箱涵工程。 三、设计要求 1设计图纸。 2技术核定单、设计变更书。 3相关会议文件（设计交底、会审统计等）。 四、基础要求 1、箱（管）涵放线定位 （1）首先对箱（管）涵轴线控制点和水准点进行复核； （2）各控制桩全部应编号、编制汇总表，标注坐标数据，桩上应分别涂上各色油漆，做到醒目、牢靠，并应定时进行复核。 2、基坑开挖 施工中应注意： （1）基坑能够使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱（管）涵设计标高控制，均应避免超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。挖出土方不得堆放在基坑边缘，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超出1.5米。机械挖土时保留200～300mm土厚用人工开挖，以预防基坑扰动。 （2）基坑开挖过程中必需加强排水，不能受水浸泡。 （3）基坑开挖并处理完成，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格后方可进入下道工序施工。 （4）基坑开挖许可偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.15要求（见附表一） 3、土方回填 （1）箱(管)涵完成后，箱(管)涵砼强度达成设计强度70%时，方可进行回填土。 （2）沟槽回填前，必需将槽底杂物清理洁净，回填土从不含有机物、冻土、大于50mm砖石等硬块。回填土含水量、按土类和压实工具控制在最好含水量±2%，,其配比度符合设计要求,分层填筑和扎实，密实度应达成设计要求。 （3）施工单位应对每层回填土按要求进行检验，并有完整自检资料，自检合格后方可继续回填，监理工程师应对回填压实度