制冷设备常见故障及处理方法[参考].docxVIP

办法收拾 | 学习参阅 collection of questions and answers 制冷体系及设备常见的毛病原因及扫除办法 冷体系安全工作必要的三个条件是什么 ? 什么叫蒸腾温度 ? 什么叫冷凝温度 ? 什么叫再冷却 ( 或称过冷 ) 温度 ? 什么叫中心温度 ? 什么叫紧缩机的吸气温度 ? 什么叫紧缩机的排气温度 ? 什么叫潮车? 什么原因能形成潮车? 潮车后能形成什么结果? 怎么扫除潮车 ? 排气压力超高什么原因? 紧缩机不能发动 紧缩机发动后即停机 气缸内有敲击声(活塞机) 曲轴箱内有敲击声(活塞机) 紧缩机发动后无油压 光滑油油压过低(活塞机) 紧缩机耗油量增大 轴封漏油或漏气 紧缩机卸载设备组织失灵 紧缩机吸气温度比蒸腾温度高(比规则值高) 紧缩机排气温度相对压力下温度偏高 紧缩机吸入压力太低 机组产生不正常振荡(螺杆机) 制冷才能缺乏 机器工作中呈现不正常的响声(螺杆机) 排气温度或油温过高 排气温度或油温下降 滑阀动作不灵敏或不动作 螺杆紧缩机体温度过高 紧缩机及油泵轴封走漏 油压过低 油耗费量大 油面上升 泊车时紧缩机回转 吸气温度低于运用温度 制冷体系及设备的调整压力值 ( 供参阅 ) 高压体系实验压力是多少 ? 低压体系实验压力是多少 ? 体系真空实验压力是多少 ? 设备的检修期要求 螺杆紧缩机组检修期限 冷体系安全工作必要的三个条件是什么 ? 答：(1) 体系内的制冷剂压力不得呈现反常高压，避免设备决裂。 (2) 不得产生湿冲程、液爆、液击等误操作，避免设备被损坏。 (3) 运动部件不得有缺点或紧固件松动，避免损坏机械。 2 、什么叫蒸腾温度 ? 答：蒸腾器内的制冷剂在必定压力下欢腾汽化时的温度称为蒸腾温度。 3 、什么叫冷凝温度 ? 答：冷凝器内的气体制冷剂，在必定的压力下凝结成液体的温度称为冷凝温度。 4 、什么叫再冷却 ( 或称过冷 ) 温度 ? 答： 冷凝后的液体制冷剂在高温、高压下被冷却到低于冷凝温度后的温度称冷却温度 ( 或过冷温度 ) 。 5 、什么叫中心温度 ? 答：中问冷却器中制冷剂在中问压力 (P2) 下所对应的饱满温度称中心温度。 6 、什么叫紧缩机的吸气温度 ? 答：紧缩机的吸气温度，能够从紧缩机的吸气阀前面的温度计测得, 吸气温度一般都高于蒸腾温度，其高出差值取决于回气管的长度与管道保温状况，一般应较蒸腾温度高 5～10 ℃ ( 称过热度 ) 。 7 、什么叫紧缩机的排气温度 ? 答： 紧缩机的排气温度能够从排气管路上的温度计测得。排气温度的凹凸与压力比(PK/P· ) 及吸气温度成正比，假如吸气的过热度越高, 压力比愈大, 则排气温度也就愈高, 不然相反, 一般排气压力稍高于冷凝压力。 8 、什么叫潮车? 答：制冷工质因未能或未充沛吸热而将液体或湿蒸汽被紧缩机吸入机内称为潮车 9 、什么原因能形成潮车? 答：(1) 体系中的气液分离器标高是否低于规范( 要求 1.2m 以上 )。 (2) 体系中的主动操控液位失灵。 (3) 手动供液过大、过急( 或节流阀内漏或敞开过大 )。 (4) 因隶属设备存液过多, 热负荷少, 开机加载过快。 (5) 忽然增大热负荷(速冻) 或冲霜后未及时调整。 10 、潮车后能形成什么结果? 答：(1) 液体进入紧缩机, 损坏光滑油油膜产生很多气泡, 油压不稳定。 (2) 关于运动部件加快无油磨擦, 导致拉毛、抱轴、已氏合金主轴瓦熔化、部件作废。 (3) 因液体不行紧缩, 所以关于活塞、活塞销(螺杆转子因液体胀大作用振荡、噪音撕裂)、连杆及缸套, 尤其是排气假盖被冲击抬起, 安全绷簧变形导致活塞击碎或抱缸拉断连杆, 撞损机体导致破碎，严峻时汽缸盖及密封垫击穿损伤人身的恶性事故。 11 、怎么扫除潮车 ? 答：(1) 当产生潮车时，迅速将吸气截止阀关小或封闭，节流阀封闭，一起将负荷减至“0”位（油压动摇小）， 运用空载工作的机械磨擦热将进入的液体吸热气化，吸气压力逐步升高时加一组（增载10%）进行吸排, 直至腔体结霜消融, 机内无很多气体泡，方可逐步敞开吸气截止阀。（依据吸气温度升降来确认敞开度和增减载) (2) 严峻潮车, 当即停机, 封闭电源, 封闭吸、排气截止阀、节流阀, 接收至主机放气阀, 将工质排放在水桶或水池, 机内放净中止, 将冷冻油放净,拆汽缸盖、傍盖、查看活塞、缸套、气阀、连杆、阀片破碎及连杆瓦是否有磨损曲轴现象, 逐个扫除维护。 12 、排气压力超高什么原因? 答：(1)体系及机组高压部份混合气体较多 扫除办法： 中止紧缩机工作, 敞开冷却水泵进行循环, 将放空阀开至 1/5～1/6 圈 ,随时查看压力表读数(确保压力表准确性, 参照热力性质表对应的压力和温度)放空时刻视排放后压力挨近值中止。 (2)冷凝器换热管结水垢及杂