1、YNCRD柴油机电控高压共轨系统基本构造与原理(周源20140916).pptVIP

常见故障/发动机冒白烟或蓝烟 冷却液温度传感器 燃油系统有空气 低压油路堵塞 预热系统 机油平面过高 发动机机械系统 白烟：燃油中含水，缸套裂纹砂孔，气缸垫失效，机体缸盖裂纹砂孔水道与燃烧室联通 蓝烟：四配套、增压器、气门油封 常见故障/发动冒黑烟 空气滤清器堵塞 冷却液温度传感器 涡轮增压器 喷油器及其控制电路（极少） 真空泵 发动机机械系统 后处理堵塞 EGR失效（阀座、阀杆积碳卡滞） 真空调节器堵塞（空滤堵塞） 常见故障/发动机过热 燃油问题 冷却液温度传感器 冷却风扇 水泵失效 发动机机械系统 八、电控柴油机系统故障诊断-安全提示 没有接通蓄电池不要起动发动机 发动机运行时，不要从车内电网拆卸蓄电池 蓄电池的极性和控制单元的极性不能搞反 为起动发动机不能使用快速起动装置，只能采用蓄电池辅助起动 给车辆蓄电池充电时，需拆下蓄电池 控制线路的各种插头只能在断电状态（点火开关关）进行拔插 应遵循制造商的要求使用合适的设备进行故障诊断，故障诊断时，诊断设备应与发动机机体接地 不能传统的方法进行新型电控柴油发动机的故障诊断 诊断设备与发动机的控制单元的连接接插应合适 八、电控柴油机系统故障诊断原则 只有经过该系统专业知识的培训的技师方能从事新型电控柴油系统的故障诊断 应用合适的诊断设备、专用工具进行电控柴油系统的故障诊断 故障诊断前需要详细阅读发动机制造厂的操作指南和技术说明 电控柴油机系统故障诊断多采用逆源诊断法，先使用诊断设备找出故障的可能原因，然后从外围设备到控制单元逐步寻找故障所在的部位，最后加以解决 云内动力的服务技术支持 云内动力24小时服务热线：4008-766-700 * * 失效策略--油轨压力传感器失效策略 进入条件：ECU判断为轨压传感器信号失效 轨压传感器本身损坏 信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯，产生故障码XB51 XB61 XB81 控制器将加大高压泵的供油量 燃油压力超高、泄压阀被冲开 实际轨压维持在700---760bar范围内（诊断仪读数720bar左右） 限制发动机转速（小于1700rpm，通过控制喷油量实现） 在限制范围内，油门仍然起作用 其它 关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常 如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉 失效策略--燃油计量阀失效策略 进入条件：ECU判断MeUN驱动失效 MeUN损坏驱动线路的开路/短路引起ECU处理措施点亮故障灯产生故障码X0E1 X0B8 XB51 XB61 控制器将加大高压泵的供油量燃油压力超高、泄压阀被冲开诊断仪显示轨压位于700---760bar范围，随转速升高而增大限制发动机转速（小于1700rpm,通过控制喷油量实现）在限制范围内，油门仍然起作用其它.关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，恢复正常。 如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉 失效策略--减扭矩失效策略 进入条件： 环境空气压力传感器损坏或信号线路开路、短路 增压压力/温度传感器损坏或信号线路开路、短路 轨压传感器信号飘移 传感器参考电压故障 水位报警灯报警 ECU处理措施 点亮故障灯，产生相应故障码 在限制范围内，油门仍然起作用 外特性油量会减小一定百分比（目前标定为×70％） 转速限制小于2500rpm 失效策略--电子油门失效策略 进入条件： ECU判断电子油门信号错误 油门接插件脱落 两路油门信号中任一路出现故障 两路油门信号不一致 油门开度与刹车踏板逻辑关系错误 ECU处理措施 点亮故障灯 产生故障码 油门失效 发动机起动后，维持Limp home 转速（1000rpm） 失效策略--水温的热保护功能 进入条件： ECU判断水温信号错误 水温传感器损坏 水温传感器信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯 产生故障码 发动机采用缺省水温95 ℃ 外特性油量会减小40% 在限制范围内，油门仍然起作用 热保护策略：限制喷油量，降低功率 热保护的必要性 防止水温过高对发动机的损害 防止进气温度过高对发动机的损害 防止温度过高对喷油系统的损害 导致水温过高可能的原因 散热器阻塞 冷却液泄漏 水泵、风扇、节温器等故障 整车匹配不合理 热保护的种类 高水温保护 高进气温度保护 失效策略--水温的热保护功能 失效策略--停机保护失效策略 进入条件： ECU 判断出现下述故障 控制器模数转换功能错误 油轨压力持续超高（例如持续2s超过1600bar） ECU处理措施 点亮故障灯 产生相关故障码 发动机停机 故障状态下无法再次起动 失效策略--怠速控制策略 怠速控